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I treni proiettili Shinkansen sono il modo più veloce per scoprire il Giappone. Scopri di più sui treni ad alta velocità e sulle 9 linee ferroviarie che percorrono.
I treni proiettili Shinkansen sono il modo più rapido ed economico per scoprire il Giappone. La rete Japan Rail (JR) è molto grande e i treni raggiungono una velocità massima di 320 km/h (199 mp/h). Questo ti permette di arrivare ovunque desideri, in pochissimo tempo.
Le nove linee dei treni Shinkansen portano in diverse direzioni del Giappone. Da Tokyo parte verso sud la linea Tokaido Shinkansen, che collega la capitale con Osaka. La linea Sanyo Shinkansen collega Osaka con Fukuoka e, da lì, la linea Kyushu Shinkansen attraversa l’isola di Kyushu da nord a sud.
Le altre sei linee portano a nord o nell’entroterra di Tokyo. Si tratta delle linee Akita, Hokkaido, Hokuriku, Joetsu, Tokoku e Yamagata Shinkansen. La linea Hokkaido è quella che porta più a nord, fino all’isola di Hokkaido.
Il Japan Rail Pass ti dà accesso illimitato a tutti i treni ad alta velocità Shinkansen.
Il JR Pass ti permette anche di prenotare gratuitamente i posti a sedere. Puoi prenotare i posti a sedere in qualsiasi biglietteria JR o presso le biglietterie automatiche in qualsiasi stazione JR.
È richiesto un supplemento per viaggiare sui treni express Nozomi e Mizuho delle linee Tokaido, Sanyo e Kyushu Shinkansen. Questo speciale biglietto complementare può essere acquistato presso le biglietterie automatiche o gli sportelli delle stazioni in Giappone ed è più economico che viaggiare su un treno Nozomi o Mizuho senza il JR Pass.
I treni proiettile Hikari e Sakura sono i treni più veloci su cui puoi salire con il Japan Rail Pass senza supplemento. Effettuano poche fermate in più rispetto ai treni Nozomi e Mizuho.
Va ricordato che molti dei Pass regionali JR coprono anche alcuni viaggi sui treni proiettile Shinkansen.
Su ogni ogni linea Shinkansen ci sono treni veloci, treni semi-veloci e treni locali:
Ad esempio, sulla linea Tokaido Shinkansen (che collega Tokyo a Osaka) il treno veloce effettua 6 fermate, il treno semi-veloce ne effettua tra le 7 e le 12, mentre i treni locali ne effettuano 17.
La rete ferroviaria Shinkansen comprende diverse linee che coprono la maggior parte del Giappone e collegano tutte le principali città.
Grazie a questo grande sistema ferroviario è possibile viaggiare rapidamente e comodamente in tutto il Paese senza alcun problema.
Le compagnie che compongono il JR Group gestiscono in totale 9 linee: 7 linee Shinkansen e 2 linee mini-Shinkansen. Ogni linea offre servizi ferroviari diversi.
La linea Tokaido Shinkansen è la linea più trafficata e popolare del Giappone. Collega le tre maggiori aree metropolitane del Paese: Da Tokyo a Yokohama, da Osaka a Kyoto e Nagoya.
È famosa anche per essere stata la prima ferrovia ad alta velocità del Giappone, inaugurata nel 1964 per i Giochi Olimpici giapponesi.
La linea è gestita dalla Central Japan Railway Company, comunemente chiamata JR Central o JR Tokai.
Su questa linea operano tre tipi di treni: Nozomi, Hikari e Kodama.
I treni Nozomi collegano Tokyo a Shin-Osaka in 2,5 ore, servendo solo le stazioni principali lungo il percorso. In genere partono 4 treni all'ora in entrambe le direzioni, con servizi aggiuntivi nelle ore di punta. Molti treni Nozomi prolungano il loro viaggio oltre Shin-Osaka, viaggiando lungo il Sanyo Shinkansen verso destinazioni come Hiroshima o Hakata.
Il treno Hikari collega Tokyo a Shin-Osaka in 173 minuti esatti. La velocità massima operativa è di 285 km/h (178 mph), il che lo rende il secondo treno più veloce della linea Tokaido. Anche Hikari viaggia sulla linea Sanyo Shinkansen con una velocità operativa di 300 km/h (185 mph).
Vale la pena notare che alcuni servizi Hikari effettuano lo stesso numero di fermate dei treni Nozomi.
Il Kodama è il più lento dei tre treni che operano sulla linea Tokaido Shinkansen. Ciò è dovuto al maggior numero di fermate effettuate rispetto agli altri due treni proiettile di questa linea. Il treno Kodama si ferma in ogni stazione e impiega quasi quattro ore per raggiungere Shin-Osaka. La sua velocità è di 285 km/h (178 mph).
La linea Sanyo Shinkansen collega la città di Osaka con Fukuoka, sull'isola di Kyushu, ed è gestita dalla West Japan Railway Company, o JR West. Completata nel 1975, è la seconda linea Shinkansen più vecchia del Giappone. Su questa linea circolano 5 treni: Nozomi, Hikari, Kodama, Mizuho e Sakura.
I treni Mizuho sono i servizi ferroviari più veloci che operano sul Sanyo Shinkansen, ma le partenze sono meno numerose rispetto ad altri treni. Ogni giorno è disponibile solo un numero limitato di viaggi di andata e ritorno, programmati principalmente al mattino, nel tardo pomeriggio e alla sera. Sono collegati con il Kyushu Shinkansen da/per Kagoshima. Tieni presente che non tutti i treni Mizuho si fermano a Himeji.
Questo è uno dei servizi ferroviari più veloci della linea Sanyo Shinkansen. La sua velocità è di 300 km/h (185mph), simile a quella degli altri treni della stessa linea, ma i treni Sakura effettuano più fermate rispetto ai Mizuho. Opera con treni a 8 carrozze con sezioni riservate e non riservate. Su uno dei vagoni ci sono anche alcuni posti di Green Class.
I servizi Nozomi collegano Shin-Osaka e Hakata in circa 2,5 ore e si fermano solo nelle principali stazioni lungo il percorso. In genere partono tre treni all'ora, due che collegano Shin-Osaka e Hakata e uno che collega Shin-Osaka a Hiroshima, con una frequenza maggiore nelle ore di punta.
Si noti che non tutti i servizi Nozomi fermano in tutte le stazioni sopra indicate.
Hikari è il servizio ferroviario più veloce delle linee Sanyo e Tokaido Shinkansen, interamente coperto dal JR Pass. La maggior parte dei treni Hikari è formata da 16 vagoni, anche se alcuni ne hanno 8. Ci sono tre vagoni Green Class sul treno Hikari a 16 carrozze. La velocità operativa del treno Hikari è di 300 km/h (185 mph). Ci vuole poco più di un'ora per raggiungere Okayama da Shin-Osaka.
È il servizio ferroviario più lento della linea Sanyo, in quanto si ferma in tutte le stazioni fino alla destinazione finale. Per questo motivo, i treni Kodama impiegano quasi cinque ore per arrivare alla stazione di Hakata da Osaka
I treni dispongono di 8 vagoni, ma non di vagoni Green Class. Sul servizio ferroviario Kodama ci sono posti a sedere riservati e non riservati. La velocità operativa del treno Kodama è di 300 km/h (185 mph).
La linea Tohoku Shinkansen collega Tokyo ad Aomori ed è gestita dalla East Japan Railway Company, o JR East. La linea è stata inaugurata nel 1982 e successivamente estesa ad Aomori nel 2010. Ci sono 4 diversi servizi ferroviari che circolano sulla linea Tohoku: Hayabusa, Hayate, Yamabiko e Nasuno.
Hayabusa è il treno più veloce del Giappone e raggiunge una velocità massima di 320 km/h (200 mph). Un treno diretto collega Tokyo a Shin-Aomori in soli 189 minuti.
Yamabiko è uno Shinkansen ad alta velocità. Opera a una velocità di 240 km/h (150 mph) e collega Tokyo a Morioka. C'è un servizio ferroviario diretto che porta a Morioka in 198 minuti esatti.
Il Nasuno serve tutte le stazioni tra Tokyo e Koriyama. È il treno più lento della linea Tohoku Shinkansen ed è pensato per i pendolari che viaggiano dalle prefetture di Fukushima e Tochigi.
L'Akita Shinkansen, gestito da JR East, è un ramo della linea Tohoku Shinkansen che collega Tokyo con Akita. Il Komachi è l'unico tipo di treno che percorre questa linea. Si tratta di una serie E6, nota anche come Super Komachi.
Per tutti i posti a sedere sui treni Komachi è necessaria la prenotazione. Esiste un servizio ferroviario diretto da Tokyo ad Akita che impiega esattamente 237 minuti. Il treno Komachi può viaggiare a una velocità massima di 320 km/h (200 mph) sulla linea Tohoku. I servizi ferroviari Komachi sono gestiti da treni della serie E6 con 7 vagoni.
Tra Tokyo e Morioka, i treni Komachi sono accorpati agli Shinkansen Hayabusa per formare treni da 17 vagoni. I treni Komachi si staccano dagli Hayabusa a Morioka e vanno ad Akita.
Nota che alcuni treni Komachi non si fermano a Shizukuishi.
Lo Yamagata Shinkansen, gestito da JR East, è una linea secondaria del Tohoku Shinkansen. Lo Tsubasa è l'unico tipo di treno che circola sulla linea Yamagata tra Tokyo e Shinjo. I servizi Tsubasa sono gestiti da treni a 7 vagoni della serie E3.
La prenotazione dei posti è obbligatoria sui treni Tsubasa. C'è un servizio ferroviario diretto da Tokyo a Yamagata che impiega 165 minuti. La velocità massima operativa del treno Tsubasa è di 275 km/h (170 mph).
Nota che alcuni treni Tsubasa non si fermano a Takahata.
La linea Joetsu Shinkansen, gestita da JR East, risale al 1982. Collega i viaggiatori tra Tokyo e le sorgenti termali e le località di svago di Niigata e dintorni. Toki e Tanigawa sono i due servizi ferroviari che operano sulla linea.
I treni Toki sono il servizio più veloce dello Joetsu Shinkansen. La velocità operativa del treno è di 240 km/h (150 mph). Il Toki Shinkansen conduce da Tokyo a Niigata in poco più di un'ora e mezza.
Si noti che solo alcuni treni Toki effettuano le 7 fermate aggiuntive tra Omiya e Niigata
Questo è il più lento dei due tipi di treni che operano su questa linea (Toki e Tanigawa). Questo perché il Tanigawa Shinkansen si ferma in tutte le stazioni ferroviarie tra Tokyo e Echigo-Yuzawa ed è principalmente un treno per pendolari.
Durante la stagione invernale, il treno raggiunge Gala-Yuzawa, portando i viaggiatori alla vicina stazione sciistica.
Il Tanigawa Shinkansen conduce da Tokyo a Echigo-Yuzawa in poco più di un'ora. La velocità operativa del treno è di 240 km/h (150 mph).
La linea Kyushu Shinkansen gestita da JR Kyushu, collega Fukuoka con Kagoshima-Chuo. Ci sono tre tipi di treni che operano sulla linea Kyushu Shinkansen: Tsubame, Sakura e Mizuho.
Una linea secondaria, il Nishikyushu Shinkansen, collega Takeo-Onsen e Nagasaki con il servizio ferroviario Kamome.
I treni Mizuho sono i più veloci del Kyushu Shinkansen e si fermano solo a Kumamoto tra Hakata e Kagoshima-Chuo. Ogni giorno è disponibile solo un numero limitato di viaggi di andata e ritorno, programmati principalmente al mattino, nel tardo pomeriggio e alla sera.
Il treno Sakura è il secondo treno più veloce della linea Kyushu e serve un numero inferiore di stazioni rispetto ai treni Tsubame Shinkansen. Esistono due tipi diversi di treni Sakura: Treni a 8 e 6 vagoni.
Il più grande offre sia vagoni di Classe Standard che di Green Class, mentre il più piccolo ha solo vagoni di Classe Standard.
La velocità operativa è di 300 km/h (185 mph). Per raggiungere Hakata dalla stazione di Kagoshima-Chuo ci vuole circa un'ora e venti minuti.
Si noti che alcuni treni Sakura effettuano 3 fermate in più tra Kumamoto e Sendai.
Tsubame è il più lento dei treni che operano sulla linea Kyushu Shinkansen, poiché si ferma in tutte le stazioni fino a raggiungere la destinazione finale. È anche il treno con il minor numero di vagoni e non ci sono quelli di Green Class.
La velocità operativa dei treni Tsubame è di 260 km/h (160 mph). Il viaggio da Kagoshima-Chuo ad Hakata con il treno Tsubame dura poco più di un'ora e quaranta minuti.
Kamome è l'unico servizio ferroviario che percorre la diramazione del Nishikyushu Shinkansen tra Nagasaki e Takeo Onsen. In futuro i treni dovrebbero arrivare fino ad Hakata, ma al momento un treno Limited Express chiamato “Relay Kamome” collega Takeo Onsen con Shin-Tosu e Hakata.
Nota che non tutti i treni si fermano a Ureshino-Onsen e Shin-Omura.
La linea Hokkaido Shinkansen collega Aomori (sull'isola principale - Honshu) con Hakodate (sull'isola di Hokkaido) attraverso il tunnel Seikan. È gestito da JR Hokkaido. La linea sarà estesa a Sapporo entro il 2030.
La maggior parte dei treni che circolano sulla linea di Hokkaido sono treni Hayabusa Shinkansen. I treni operano tra Tokyo e Hakodate con una velocità massima di 320 km/h (200 mph). Il viaggio da Tokyo a Hakodate dura circa 280 minuti.
Gli Hayabusa arrivano fino a Shin-Hakodate-Hokuto, una stazione situata tra Hakodate e Hokuto. Da lì, è possibile prendere il treno locale Hakodate Liner per raggiungere Hakodate in 19 minuti.
Nota che alcuni treni Hayabusa vanno direttamente da Shin-Aomori a Shin Hakodate Hokuto senza fermarsi a Oku Tsugaru Imabetsu o Kikonai.
La linea Hokuriku Shinkansen è stata originariamente inaugurata nel 1997 per i Giochi Olimpici di Nagano ed era precedentemente conosciuta come Nagano Shinkansen. Attualmente la linea si estende da Tokyo a Tsuruga ed è gestita da JR East e JR West. Sulla linea Hokuriku circolano quattro tipi di treni: Kagayaki, Asama, Hakutaka e Tsurugi.
Il treno Kagayaki è il più veloce della linea Hokuriku Shinkansen. I treni si fermano in sole 5 o 10 stazioni tra Tokyo e Tsuruga, a seconda del servizio. Il viaggio completo da Tokyo a Tsuruga dura circa 3 ore e 10 minuti. Il treno viaggia a 260 km/h (160 mph) e dispone di 12 vagoni (10 vagoni Standard, un vagone Green Class e un vagone Gran Class).
Il nome Asama deriva dal nome di un vulcano attivo sul Monte Asama, situato vicino a Karuizawa. I servizi Asama prevedono treni a 12 carrozze, con vetture riservate e non, e vetture di Green Class e Gran Class.
Si noti che alcuni treni Asama effettuano 3 fermate aggiuntive tra Tokyo e Nagano
I treni Hakutaka e Kagayaki sono gli unici due treni della linea Hokuriku Shinkansen che vanno da Tokyo fino a Tsuruga. Hakutaka è il più lento dei due treni, poiché effettua più fermate. La velocità operativa dei treni Hakutaka è di 260 km/h (160 mph). Un viaggio da Tokyo a Tsuruga dura circa 3 ore e 50 minuti.
Nota che alcuni treni Hakutaka effettuano fino a 4 fermate aggiuntive tra Tokyo e Joestsu-Myoko.
Il treno Tsurugi è il principale collegamento tra Toyama e Kanazawa. I treni sono formati da 12 vagoni, tra cui un vagone di Green Car e uno di Gran Class.
Nota che alcuni treni Tsurugi effettuano fino a 4 fermate in più tra Kanazawa e Tsuruga.
Se non si possiede il JR Pass, è possibile acquistare i biglietti del treno proiettile anche singolarmente. I prezzi dei biglietti dipendono dalla lunghezza del viaggio, dalla prenotazione o meno del posto a sedere e dalla classe di biglietto scelta. È possibile acquistare i biglietti del treno Shinkansen presso le stazioni ferroviarie o online (attraverso i siti web dei singoli operatori JR).
Il prezzo di un biglietto base per il treno Shinkansen è composto da una tariffa base e da una tariffa limited express (supplemento Shinkansen). Inoltre, è possibile aggiungere un supplemento per la prenotazione del posto e un supplemento per il vagone Green, se necessario.
La maggior parte dei treni Shinkansen è ora dotata di Wi-Fi gratuito su tutte le linee. Scopri di più sul Wi-Fi sui treni proiettile giapponesi qui.
I passeggeri possono portare a bordo la propria bicicletta senza alcun costo aggiuntivo. Tuttavia, la ruota anteriore deve essere rimossa (a meno che non si tratti di una bici pieghevole) e deve essere riposta in una borsa da bicicletta.
Gli animali domestici di piccola taglia, come cani, gatti e uccelli, sono ammessi a bordo purché pesino meno di 10 kg, abbiano una lunghezza inferiore a 90 cm e siano sistemati in modo sicuro in un apposito trasportino.
I viaggiatori possono portare i bagagli a bordo senza costi aggiuntivi. Tuttavia, c’è un limite di due bagagli.
Tutti i bagagli devono rientrare nelle dimensioni e nel peso consentiti:
È disponibile un servizio di consegna.
I viaggiatori con bagagli di dimensioni superiori (lunghezza, altezza e profondità superiori a 160 cm e fino a un massimo di 250 cm) dovranno prenotare un posto nell’ultima fila di sedili del treno, di fronte all’area bagagli di dimensioni superiori.
Gli Shinkansen Tokaidō (da Tokyo a Osaka), Sanyo (da Osaka a Fukuoka) e Kyushu (da Fukuoka a Kagoshima) non dispongono più di vani bagagli separati, il che significa che l’area bagagli maggiorata è l’unico spazio per gli oggetti di grandi dimensioni.
Non sarà possibile portare bagagli di grandi dimensioni nei vagoni non riservati delle linee indicate. I passeggeri che non hanno prenotato il posto dovranno spostare i bagagli nell’area designata e pagare un supplemento di 1.000 ¥ non coperto dal Japan Rail Pass.
Alcuni oggetti possono essere portati sullo Shinkansen indipendentemente dalle dimensioni e non richiedono una prenotazione, a meno che non si intenda metterli nell’area bagagli fuori misura:
I treni proiettile sono facilmente accessibili ai passeggeri in sedia a rotelle e ai genitori con passeggini e le stazioni sono dotate di ascensori e scale mobili.
È possibile prenotare gratuitamente posti a sedere speciali se si è in sedia a rotelle. L’unico requisito è che tu faccia questa richiesta con due giorni di anticipo presso la stazione ferroviaria in cui salirai.
È possibile portare a bordo gratuitamente anche i passeggini. L’unico requisito è che siano piegati e riposti in modo sicuro nei luoghi previsti.
I treni ad alta velocità Shinkansen Nozomi e Mizuho (posti riservati e non) sono inclusi nel JR Pass.
Per viaggiare su questi treni è necessario acquistare un biglietto speciale presso le biglietterie automatiche o gli sportelli delle stazioni in Giappone.
Tuttavia, esistono alternative ai servizi Nozomi e Mizuho a cui puoi accedere senza costi aggiuntivi.
I titolari del Japan Rail Pass hanno diritto a prenotare gratuitamente un posto a sedere su tutti i treni Japan Railways. Tutti i posti devono essere prenotati prima di salire sul treno. Il JR Group non consente ai passeggeri di cambiare il posto riservato una volta saliti a bordo del treno.
Il Japan Rail Pass è valido sui treni JR Express, su tutti i treni rapidi e locali delle linee JR, sugli autobus locali JR, sul traghetto JR Miyajima e sui transfer aeroportuali come il Narita express e l'Haruka express. Sono coperti anche i treni ad alta velocità Shinkansen.
Il servizio oggetti smarriti delle Japan Railways è eccellente. Se si è perso qualcosa su un treno JR, ci sono buone probabilità di recuperare i propri effetti personali. Quando un membro del personale trova qualcosa su un treno Japan Rail, lo consegna a uno degli sportelli oggetti smarriti, dove viene conservato per circa una settimana. Successivamente, l'oggetto smarrito viene trasferitoa al Centro oggetti smarriti della Polizia regionale.