Shinkansen: I treni proiettile giapponesi

La linea Tokaido Shinkansen è la più affollata del Giappone e anche la più famosa, dato che collega tre grandi aree metropolitane del paese: Tokyo a Yokohama; Osaka a Kyoto; Nagoya. E' famosa anche per essere stata la prima ferrovia ad alta velocità del Giappone, essendo stata inaugurata nel 1964 per i Giochi Olimpici del Giappone.

Su questa linea operano tre tipi di treni: Nozomi, Hikari e Kodama.

Il treno Hikari collega Tokyo a Shin-Osaka in appena 173 minuti. La velocità massima raggiunta è di 270 km/h (168 mph), che lo rende il secondo treno più veloce della linea Tokaido. Hikari viaggia anche sulla linea Sanyo Shinkansen ad una velocità massima di 300 km/h (186 mph).

Il Kodama è il treno più lento delle tre categorie che viaggiano sulla linea Tokaido Shinkansen. Questo è dovuto al numero di fermate effettuate, che è considerevole, se confrontato con gli altri due treni proiettile su questa linea. Effettuando tutte le fermate della linea Tokaido, il treno Kodama impiega circa quattro ore per raggiungere Shin-Osaka. Viaggia alla velocità massima di 285 km/h (175 mph).

La linea Sanyo Shinkansen collega la città di Osaka con Fukuoka, sull'isola di Kyushu. Completata nel 1975, è la seconda linea Shinkansen più vecchia del Giappone. Su questa linea circolano 5 treni: Nozomi, Hikari, Kodama, Mizuho e Sakura. Il treno più veloce è il Nozomi, che raggiunge una velocità operativa di 300 km/h (185 mph). È coperto dal JR Pass, a condizione che si acquisti uno speciale biglietto complementare.

Hikari è il servizio ferroviario più veloce delle linee Sanyo e Tokaido Shinkansen, interamente coperto dal JR Pass. La maggior parte dei treni Hikari è formata da 16 vagoni, anche se alcuni ne hanno 8. Ci sono tre vagoni Green Class sul treno Hikari a 16 carrozze. La velocità operativa del treno Hikari è di 300 km/h (185 mph). Ci vuole poco più di un'ora per raggiungere Okayama da Shin-Osaka.

Questo è il treno più lento della linea Sanyo, poiché effettua tutte le fermate fino alla sua destinazione finale.Per questo motivo, il Kodama impiega circa cinque ore per arrivare alla stazione di Hakata da Osaka. Il treno dispone di 8 carrozze, nessuna delle quali è una Green Car. Sul treno Kodama, ci sono sia aree con posti riservati che non. La velocità massima del treno Kodama è di 300km/h (185mph).

Questo è uno dei treni più veloci che operano sulla linea Sanyo Shinkansen. La velocità massima è di 300km/h (185mph), simile a quella degli altri treni che viaggiano su questa linea. Tuttavia, i treni Sakura effettuano meno fermate per arrivare alla stazione di Hakata, arrivando quindi più velocemente. Il treno è composto da 8 carrozze, sia con posti riservati che non. Ci sono anche posti Green Cars, tuttavia, essi occupano solo metà della carrozza numero 6.

La linea Tohoku Shinkansen collega Tokyo ad Aomori. Ci sono due diramazioni - le linee Akita e Yamagata Shinkansen, che collegano la linea Tohoku con le omonime prefetture. Ci sono sei diverse categorie di treni, che viaggiano sulla linea Tohoku: Hayabusa, Komachi, Hayate, Yamabiko, Nasuno, Tsubasa.

Hayabusa è il treno più veloce del Giappone, raggiungendo la velocità massima di 320 km/h (200 mph). C'è un treno diretto che collega Tokyo a Shin-Aomori in appena 189 minuti.

Il Yamabiko Shinkansen è uno Shinkansen ad alta velocità, che viaggia alla velocità massima di 240 km/h (150 mph). Collega Tokyo a Morioka. C'è un treno diretto che trasporta i viaggiatori a Morioka in appena 198 minuti.

I treni Hayate collegano Tokyo a Morioka. Ciò che distingue questa categoria di treni da quelli Yamabiko, è il fatto che non effettuano fermate tra Sendai e Omiya. I treni Hayate viaggiano ad una velocità massima di 275 km/h (170 mph). Vi trasporta da Tokyo a Morioka in circa un paio di ore.

Il Nasuno ferma a tutte le stazioni comprese tra Tokyo e Koriyama. È il tipo di treno più lento della linea Tohoku Shinkansen ed è progettato per i pendolari che partono dalle prefetture di Fukushima e Tochigi.

La Akita Shinkansen è una diramazione che fa parte della linea Tohoku Shinkansen, che collega Tokyo ad Aomori. L'unica categoria di treni che circolano sulla linea Akita, sono i Komachi. Si tratta della serie E6, nota anche come Super Komachi.

Tutti i posti sui treni Komachi devono essere prenotati. E' proibito fumare. I treni Komachi sono gestiti dalla serie E6 e comprendono 7 vagoni ciascuno. C'è un treno diretto da Tokyo ad Akita, che impiega esattamente 237 minuti. Il treno Komachi può viaggiare alla velocità massima di 320 km/h (200 mph) sulla linea Tohoku.

Tra Tokyo e Morioka, i treni Komachi si uniscono ai treni Hayabusa, formando treni di 17 carrozze. I Komachi viaggiano da soli tra Morioka e Akita, formando treni da 7 carrozze.

Yamagata Shinkansen è la diramazione di Tohoku Shinkansen. Tsubasa è l'unica categoria di treni che viaggia sulla linea Yamagata tra Tokyo e Shinjo. I servizi Tsubasa sono gestiti da treni a sette carrozze della serie E3.

Tutte le carrozze della linea Yamagata Shinkansen sono per non fumatori. C'è un treno diretto da Tokyo a Yamagata, che impiega 165 minuti. La velocità massima dei treni Tsubasa è di 275 km/h (170 mph). Di seguito si trovano le informazioni dettagliate di ogni carrozza del treno e dei relativi servizi:

La linea Joetsu Shinkansen risale al 1982, e trasporta i viaggiatori da Tokyo verso le località turistiche primaverili di Niigata e i suoi dintorni. Toki e Tanigawa sono le due categorie di treni che operano sulla linea Joetsu Shinkansen.

I treni Toki offrono un'ampia varietà di modelli, compresi i convogli a due piani chiamati Max Toki. Essi viaggiano alla velocità massima di 240 km/h (150 mph). Il Shinkansen Toki vi porta da Tokyo a Niigata in poco più di un'ora e mezza.

Si tratta del treno più lento delle due categorie, che viaggia su questa linea (Toki e Tanigawa). Questo perché lo Shinkansen Tanigawa ferma a tutte le stazioni dei treni tra Tokyo e Echigo-Yuzawa. Durante la stagione invernale, il treno raggiunge Gala-Yuzawa, trasportando i viaggiatori verso le vicine stazioni sciistiche.

La velocità massima di questi treni è di 240 km/h (150 mph). Lo Shinkansen Tanigawa vi porta da Tokyo a Echigo-Yuzawa in poco più di un'ora.

Ci sono tre tipi di treni che operano sulla linea Kyushu Shinkansen che collega Fukuoka a Kagoshima-Chuo: Tsubame, Sakura e Mizuho. I treni Tsubame e Sakura sono interamente coperti dal Japan Rail Pass. I treni Mizuho sono coperti dal pass se si paga un supplemento.

Tsubame è il treno più lento, e viaggia sulla linea Kyushu Shinkansen, questo è dovuto al fatto che effettua tutte le fermate fino alla sua destinazione finale. Si tratta anche del treno più piccolo della categoria. Non ci sono carrozze Green Car su questa categoria di treni. La velocità massima dei treni Tsubame è di 260 km/h (160 mph). Un viaggio da Kagoshima-Chuo a Hakata con il treno Tsubame dura poco più di un'ora.

Il Sakura è il secondo treno più veloce della linea Kyushu, poiché effettua meno fermate del Shinkansen Tsubame. Ci sono due tipi differenti di treni Sakura: uno con 8 carrozze e l'altro con 6. Il più grande offre sia la classe Standard che la Green Class, mentre quello più piccolo offre solo la classe Standard. La velocità massima è di 300 km/h (185 mph). Impiega circa un'ora e mezza per raggiungere Hakata dalla stazione di Kagoshima-Chuo.

La linea Hokkaido Shinkansen collega Aomori, che si trova sull'isola principale del Giappone - Honshu con Hakodate, che si trova sull'isola di Hokkaido, tramite la galleria sotterranea Seikan. E' stata anche pianificata un'estensione della linea Hokkaido Shinkansen. Nel 2030, i passeggeri potranno raggiungere Sapporo. Sono due i treni in funzione attualmente sulla linea Hokkaido line: Hayabusa e Hayate.

La maggior parte dei treni Hokkaido Shinkansen sono Hayabusa. Questi operano tra Tokyo e Hakodate ad una velocità massima di 320 km/h (200 mph). Il viaggio tra Tokyo e Hakodate dura all'incirca 280 minuti. Lo Shinkansen Hayabusa va dritto alla stazione di Shin-Hakodate-Hokuto, che si trova tra le città di Hakodate e Hokuto. Una volta lì, è necessario prendere la linea locale Hakodate Liner per raggiungere la città di Hakodate in appena 19 minuti.

Alcuni treni della linea Hokkaido Shinkansen sono Hayate. Di solito si trovano al mattino o a tarda sera, tra Hakodate e Shin-Aomori, così come per Morioka.

La linea Hokuriku Shinkansen è stata inaugurata nel 1997 per i Giochi Olimpici di Nagano ed era precedentemente conosciuta come Nagano Shinkansen. Attualmente la linea si estende da Tokyo a Kanazawa, ma dal 16 marzo 2024 si estenderà anche a Tsuruga via Fukui. Sulla linea Hokuriku circolano quattro tipi di treni: Kagayaki, Asama, Hakutaka e Tsurugi.

* Stazioni tra Kanazawa e Tsuruga dal 16 marzo 2024

Il treno Kagayaki è il più veloce della linea Hokuriku Shinkansen. Si ferma solo tre volte tra Tokyo e Kanazawa e si fermerà a Fukui e Tsuruga quando il prolungamento sarà operativo. Il viaggio complessivo da Tokyo a Kanazawa dura meno di due ore e mezza. Il treno viaggia a 260 km/h (160 mph) e dispone di 12 vagoni (10 vagoni Standard, un vagone Green Class e un vagone Gran Class).

* Stazioni tra Kanazawa e Tsuruga dal 16 marzo 2024

Il nome Asama deriva da quello del vulcano attivo del Monte Asama, che si trova vicino a Karuizawa. Ci sono due tipi di treni differenti che operano per i treni del servizio Asama: 8 carrozze e 12 carrozze. Entrambi sono treni per non-fumatori, con posti riservati e non, Green Car e spazi per sedie a rotelle.

I treni Hakutaka e Kagayaki sono gli unici due treni della linea Hokuriku Shinkansen che vanno da Tokyo fino a Tsuruga. Hakutaka è il più lento dei due treni, poiché effettua più fermate. La velocità operativa dei treni Hakutaka è di 260 km/h (160 mph). Un viaggio da Tokyo a Tsuruga dura poco più di 3 ore.

* Stazioni tra Kanazawa e Tsuruga dal 16 marzo 2024

Il treno Tsurugi è il collegamento principale per i residenti tra Toyama e Kanazawa e sarà esteso a Tsuruga a partire dal 16 marzo 2024. Il servizio è stato introdotto per la prima volta nel 1961 e comprende un vagone letto. I treni sono formati da 12 vagoni, tra cui un vagone Green Class.

* Stazioni tra Kanazawa e Tsuruga dal 16 marzo 2024