Shinkansen - Die japanischen Hochgeschwindigkeitszüge

Die Tokaido Shinkansen-Linie ist Japans meistbefahrene und beliebteste Linie. Sie verbindet die drei größten Ballungsräume des Landes miteinander: Tokio mit Yokohama, Osaka mit Kyoto und Nagoya.

Sie ist auch als Japans erste Hochgeschwindigkeitsbahn bekannt, die 1964 anlässlich der Olympischen Spiele in Japan eröffnet wurde.

Auf dieser Strecke verkehren drei Zugtypen: Nozomi, Hikari & Kodama.

Der Hikari Zug verbindet Tokio in genau 173 Minuten mit Shin-Osaka. Die maximale Betriebsgeschwindigkeit liegt bei 270 km/h (168 mph), was diesen Zug zum zweitschnellsten Zug auf der Tokaido-Strecke macht. Der Hikari fährt außerdem auf der Sanyo Shinkansen Linie, wo er eine Betriebsgeschwindigkeit von 300 km/h erreicht.

Kodama ist der langsamste der drei Zug-Kategorien der Tokaido Shinkansen Linie. Dies liegt an der Anzahl der Zwischenstopps, die im Vergleich zu den anderen beiden Hochgeschwindigkeitszügen auf dieser Linie um einiges höher ist. Dadurch, dass der Zug an allen Haltestationen der Tokaido Strecke anhält, benötigt der Kodama Zug fast vier Stunden bis nach Shin-Osaka. Die Betriebsgeschwindigkeit beträgt 285 km/h.

Die Sanyo Shinkansen Linie verbindet die Stadt Osaka mit Fukuoka auf der Insel Kyushu. Sie wurde 1975 fertiggestellt und ist die zweitälteste japanische Shinkansen-Linie. Es gibt 5 Zugverbindungen auf dieser Strecke: Nozomi, Hikari, Kodama, Mizuho und Sakura. Der schnellste Zug ist der Nozomi, der eine Geschwindigkeit von 300 km/h (185 mph) erreicht. Er ist im JR-Pass enthalten, sofern Sie ein spezielles Zusatzticket kaufen.

Hikari ist die schnellste Zugverbindung auf den Shinkansen-Linien Sanyo und Tokaido und wird vollständig vom JR Pass abgedeckt. Die meisten Hikari-Züge bestehen aus 16 Wagen, einige haben jedoch 8. Der 16 Waggons lange Hikari-Zug verfügt über drei sogenannte Green Class Wagen. Die Betriebsgeschwindigkeit des Hikari-Zuges beträgt 300 km/h (185 mph). Es dauert etwas mehr als eine Stunde, um von Shin-Osaka nach Okayama zu kommen.

Hierbei handelt es sich um den langsamsten Zugservice der Sanyo-Linie, der an allen Stationen entlang der Strecke Halt macht. Deshalb dauert die Fahrt von Osaka zum Hakata Bahnhof auch fast fünf Stunden. Der Zugservice umfasst Züge mit 8 Wagons, die allerdings nicht über Green Cars verfügen. Reisenden stehen sowohl reservierte als auch nicht reservierte Sitzplatzbereiche zur Verfügung. Die Betriebsgeschwindigkeit der Kodama Züge liegt bei 300 km/h.

Hierbei handelt es sich um den schnellsten Zugdienst der Sanyo Shinkansen Linie. Die Betriebsgeschwindigkeit beträgt wie bei den anderen Zügen der Linie 300 km/h (185 mph). Die Sakura Züge machen jedoch an weniger Stationen entlang der Strecke Halt. Die 8 Wagon langen Züge verfügen sowohl über reservierte als auch nicht reservierte Sitzplätze. Während Green Cars Sitzplätze verfügbar sind, nehmen diese nur etwa die Hälfte von Wagon Nummer 6 ein.

Die Tohoku Shinkansen Linie verbindet Tokio mit Aomori. Die beiden Zweiglinien - Akita und Yamagata - verbinden Tohoku mit ihren gleichnamigen Präfekturen. Die Tohoku Linie verfügt über sechs verschiedene Zugkategorien: Hayabusa, Komachi, Hayate, Yamabiko, Nasuno, Tsubasa.

Hayabusa ist mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 320 km/h der schnellste Zug in Japan. Es gibt einen Direktzug, mit dem Sie innerhalb von nur 189 Minuten von Tokio nach Shin-Aomori reisen können.

Der Yamabiko Shinkansen ist ein Hochgeschwindigkeitszug mit einer Betriebsgeschwindigkeit von 240 km/h. Er verbindet Tokio mit Morioka. Mit dem Direktzug benötigen Sie für die Fahrt nach Morioka genau 198 Minuten.

Die Hayate Züge verbinden Tokio mit Morioka. Der Unterschied dieser Zug-Kategorie zu den Yamabiko Zügen ist, dass sie zwischen Sendai und Omiya nicht anhalten. Die Betriebsgeschwindigkeit des Hayate Zugs beträgt 275 km/h (170 mph). Die Fahrt von Tokio nach Morioka dauert in etwa zwei Stunden.

Der Nasuno fährt alle Stationen zwischen Tokio und Koriyama an. Es handelt sich um den langsamsten Zug auf der Strecke Tohoku Shinkansen. Er wurde für Pendler entwickelt, die aus den Präfekturen Fukushima und Tochigi kommen.

Bei der Akita Shinkansen Linie handelt es sich um eine Zweiglinie, die Teil der Tohoku Shinkansen-Linie ist und Tokio mit Aomori verbindet. Komachi ist die einzige Zug-Kategorie der Akita-Strecke. Es handelt sich um eine E6-Serie. auch bekannt als Super Komachi.

Alle Sitzplätze der Komachi-Gruppe sind nur über eine Reservierung zugänglich. Rauchen ist strengstens Verboten. Bei den Komachi-Zügen handelt es sich um eine E6-Serie mit 7 Wagons. Die Direktfahrt von Tokio nach Akita dauert genau 237 Minuten. Der Komachi-Zug erreicht auf der Tohoku-Linie eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h.

Zwischen Tokio und Morioka werden die Komachi-Züge mit den Hayabusa-Zügen verkoppelt und verfügen daraufhin über eine Wagonlänge von 17 Wagen. Zwischen Morioka und Akita fährt der Komachi-Zug alleine mit 7 Wagons.

Yamagata Shinkansen ist eine Tohoku Shinkansen Zweiglinien. Tsubasa ist die einzige Zug-Kategorie der Yamagata Linie zwischen Tokio und Shinja und umfasst sieben Wagon lange Züge der E3 Serie.

Alle Züge der Yamagata Shinkansen Linie sind Nichtraucher-Züge. Die Fahrt mit einem der Direktzüge von Tokio nach Yamagate dauert 165 Minuten. Die Maximalgeschwindigkeit der Tsubasa Züge beträgt 275 km/h. Nachstehend finden Sie eine detaillierte Übersicht der Wagons und Annehmlichkeiten:

Die Joetsu Shinkansen Linie befördert seit 1982 Reisende von Tokio zu den heißen Quellen und Freizeitanlagen in Niigata und dem Umland. Die beiden Zug-Kategorie, die Sie hier auf der Joetsu Shinkansen Linie antreffen werden, sind Toki und Tanigawa.

Die Toki Züge verfügen über eine Vielfalt von Modellen, inklusive zweistöckigen Zügen namens Max Toki. Die Betriebsgeschwindigkeit der Züge beträgt 240 km/h. Mit dem Shinkansen Toki reisen Sie in knapp eineinhalb Stunden von Tokio nach Niigata.

Hierbei handelt es sich um die langsamere der beiden Zug-Kategorien auf dieser Linie (Toki und Tanigawa). Das liegt daran, dass der Shinkansen Tanigawa an allen Stationen zwischen Tokio und Echigo-Yuzawa Halt macht. Während der Wintersaison fährt der Zug bis nach Gala-Yuzawa, um Skifahrer in den nahegelegenen Ski-Resort zu bringen. Die Betriebsgeschwindigkeit des Zuges liegt bei 240 km/h . Die Fahrt von Tokio nach Echigo-Yuzawa mit dem Shinkansen-Tanigawa dauert etwa eine Stunde.

Auf der Kyushu Shinkansen Linie, die Fukuoka mit Kagoshima-Chuo verbindet, verkehren drei Zugtypen: Tsubame, Sakura und Mizuho. Die Tsubame- und Sakura-Züge werden vollständig durch den Japan Rail Pass abgedeckt. Mizuho-Züge sind für einen Aufpreis im Pass enthalten.

Tsubame ist der langsamste Zug auf der Kyushu Shinkansen Linie, da der Zug an allen Stationen entlang der Strecke Halt macht. Es ist außerdem der kleinste Zug dieser Kategorie und es gibt keine Green Car Sitzplätze. Die Betriebsgeschwindigkeit der Tsubame Züge beträgt 260 km/h. Eine Reise von Kagoshima-Chuo nach Hakata mit dem Tsubame Zug dauert etwa eine gute Stunde.

Der Sakura Zug ist der zweitschnellste Zug der Kyushu-Linie und macht an weniger Stationen als der Shinkansen Tsubame Halt. Es gibt zwei verschiedene Sakura Zug-Arten, wobei eine über 8 Wagons und die andere über 6 Wagons verfügt. Die größere Zug-Art verfügt sowohl Standard als auch Green Cars, während die kleinere der beiden nur Standard-Wagons hat. Die Betriebsgeschwindigkeit liegt bei 300 km/h. Die Fahrt von Hakata zum Kagoshina-Chuo Bahnhof dauert etwa eineinhalb Stunden.

Die Hokkaido Shinkansen Linie verbindet das auf der Hauptinsel von Japan - Honshu - gelegene Aomori über den Seikan Tunnel mit Hakodate auf der Hokkaido-Insel. Derzeit wird eine Verlängerung der Hokkaido-Shinkansen Strecke geplant. Ab 2030 sollen die Passagiere auch Sapporo erreichen können. Derzeit fahren zwei Züge auf der Hokkaido-Linie: Hayabusa und Hayate.

Die Mehrzahl der Hokkaido-Shinkansen Züge sind Hayabusa, die zwischen Tokio und Hakodate mit Geschwindigkeiten von bis zu 320 km/h (200mph) reisen. Die Fahrt von Tokio nach Hakodate dauert in etwa 280 Minuten. Die Shinkansen Hayabusa Züge fahren bis zu Shin-Hakodate-Hokuto, einem Bahnhof, der zwischen den Städten Hakodate und Hokuto gelegen ist. Von hier aus können Sie mit der regionalen Hakodate Linie in nur 19 Minuten nach Hakodate fahren.

Ein paar Züge der Hokkaido Shinkansen Linie sind Hayate-Züge. Diese fahren in der Regel morgens und in den späten Abendstunden zwischen Hakodate und Shin-Aomori sowie Morioka.

Die Hokuriku Shinkansen Linie wurde 1997 für die Nagano Olympiade eröffnet. Seitdem wurde die Strecke weiterentwickelt, sodass Sie seit 2015 von Tokio bis nach Kanazawa fahren können. Bevor die Strecke ausgebaut wurde, war sie weitläufig als die Nagano Linie bekannt. Es gibt vier Zugkategorien, die auf der Hokuriku-Linie verkehren: Kagayaki, Asama, Hakutaka, Tsurugi.

Der Kagayaki Zug ist der schnellste der Hokuriku Shinkansen Linie und macht zwischen Tokio und Kanazawa nur an zwei Stationen Halt. Insgesamt dauert die Fahrt von Tokio nach Kanazawa knapp zweieinhalb Stunden. Der Zug erreicht hierbei eine Geschwindigkeit von 260 km/h (160 mph). Der Kagayaki Zug verfügt über 12 Wagons, inklusive einem Green Glass und einem Gran Class Wagon.

Der Name Asama stammt von einem aktiven Vulkan des Mount Asama in der Nähe von Karuizawa. Der Asama Streckendienst umfasst zwei Arten von Zügen mit 8 oder 12 Wagons. Beide Zug-Arten sind Nichtraucher-Züge mit reservierten und nicht reservierten Sitzplatzbereichen, Green Cars und Platz für Rollstuhlfahrer.

Die Hakutaka und Kagayaki Züge sind die einzigen beiden Züge der Hokuriku Shinkansen Linie, die von Tokio bis nach Kanazawa durchfahren. Hakutaka ist die langsamere der beiden Optionen und macht auf dem Weg an mehreren Stationen entlang der Strecke Halt. Die Betriebsgeschwindigkeit liegt bei 260 km/h. Die Fahrt von Tokio nach Kanazawa dauert weniger als drei Stunden.

Der Tsurugi Zug ist die Hauptverbindung für Einheimische zwischen Toyama und Kanazawa. Der Zugdienst wurde zuerst im Jahr 1961 ins Leben gerufen und umfasste einen Schlafwagon. Nach mehreren Aktualisierungen verfügen die Tsurugi Züge heute über 12 Wagons, von denen 3 derzeit nicht genutzt werden. Einer der 12 Wagons ist für erste Klasse Reisende vorgesehen (Green Cars).