{"id":9120,"date":"2019-07-05T14:19:28","date_gmt":"2019-07-05T12:19:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog?p=9120"},"modified":"2025-08-20T11:34:49","modified_gmt":"2025-08-20T09:34:49","slug":"maglev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/it\/maglev","title":{"rendered":"Il Maglev giapponese: il treno proiettile pi\u00f9 veloce del mondo"},"content":{"rendered":"<p>Immagina di sfrecciare attraverso le campagne giapponesi a velocit\u00e0 incredibili. Le ruote del tuo mezzo non toccano nemmeno il suolo. In realt\u00e0 stai fluttuando! Questa visione, quasi da fantascienza, sta per diventare realt\u00e0 grazie ai celebri treni Maglev giapponesi, i <strong>pi\u00f9 veloci del pianeta<\/strong>.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Il Giappone \u00e8 gi\u00e0 di fama mondiale per la sua estesa <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/it\/treni-proiettile-shinkansen\">rete di Shinkansen<\/a>, operativa dal 1964. Tuttavia, anche i treni attualmente pi\u00f9 rapidi dovranno lasciare il posto ai nuovi Maglev: per il trasporto pendolare, ci vorr\u00e0 ancora qualche anno.<\/p>\n<div id=\"toc_container\" class=\"toc_white no_bullets\"><p class=\"toc_title\">Table of Contents<\/p><ul class=\"toc_list\"><li><a href=\"#La_tecnologia_dei_treni_Maglev_come_funziona\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">1<\/span> La tecnologia dei treni Maglev: come funziona<\/a><\/li><li><a href=\"#Maglev_giapponese_il_re_della_velocita\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">2<\/span> Maglev giapponese: il re della velocit\u00e0<\/a><\/li><li><a href=\"#Maglev_vs_Shinkansen\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">3<\/span> Maglev vs. Shinkansen<\/a><\/li><li><a href=\"#Chuo_Shinkansen_la_futura_linea_Maglev\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">4<\/span> Chuo Shinkansen: la futura linea Maglev<\/a><\/li><li><a href=\"#Il_futuro_dei_treni_ad_alta_velocita\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">5<\/span> Il futuro dei treni ad alta velocit\u00e0<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n<h2><span id=\"La_tecnologia_dei_treni_Maglev_come_funziona\">La tecnologia dei treni Maglev: come funziona<\/span><\/h2>\n<p>I treni SC Maglev, ovvero \u201ctreni a levitazione magnetica superconduttivi\u201d, sono frutto della collaborazione tra Central <strong>Japan Railway Company <\/strong>e il Railway Technical Research Institute, con ricerche iniziate gi\u00e0 negli anni \u201970. La base della tecnologia dei treni Maglev \u00e8 la repulsione magnetica tra il convoglio e la guida.<\/p>\n<p>Il termine <em>maglev<\/em> nasce proprio dalla fusione di \u201cmagnetico\u201d e \u201clevitazione\u201d. La <strong>levitazione magnetica<\/strong>, o fluttuazione del treno, si ottiene grazie a un sistema di sospensione elettrodinamica, o EDS.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1047\" aria-describedby=\"caption-attachment-1047\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\"  decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-1047 size-large\" src=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/maglev-bullet-train-prototype-e1487940076447-800x490.jpg\" alt=\"Maglev bullet train prototype\" width=\"800\" height=\"490\" srcset=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/maglev-bullet-train-prototype-e1487940076447.jpg 800w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/maglev-bullet-train-prototype-e1487940076447-300x184.jpg 300w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/maglev-bullet-train-prototype-e1487940076447-768x470.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1047\" class=\"wp-caption-text\">Prototipo di treno proiettile Maglev giapponese<\/figcaption><\/figure>\n<p>I binari, o guide, integrano due serie di bobine metalliche disposte a \u201cotto\u201d come elettromagneti. Sotto il treno, grossi <strong>elettromagneti superconduttori<\/strong>, detti bogie. Da fermo, il treno poggia su ruote in gomma.<\/p>\n<p>Parte lentamente, permettendo ai <strong>magneti sotto la scocca <\/strong>di <strong>interagire con quelli della guida<\/strong>. Raggiunti i 150 km\/h, la forza magnetica \u00e8 sufficiente a sollevare il treno di circa 10 cm da terra, annullando l\u2019attrito e consentendo velocit\u00e0 sempre pi\u00f9 elevate.<\/p>\n<p>Le stesse forze magnetiche che lo sollevano permettono anche l\u2019avanzamento e il mantenimento in asse. Questa tecnologia, alla base anche dell\u2019Hyperloop di Tesla, assicura un viaggio straordinariamente fluido e, di conseguenza, <strong>molto sicuro<\/strong>.<\/p>\n<h2><span id=\"Maglev_giapponese_il_re_della_velocita\">Maglev giapponese: il re della velocit\u00e0<\/span><\/h2>\n<p>Ad aprile 2015, un prototipo Maglev superconduttivo con equipaggio a bordo ha infranto ben due record mondiali di velocit\u00e0 su rotaia.<\/p>\n<p>Il treno<strong> ha raggiunto i 603 km\/h<\/strong>, una prestazione che lascia chiunque indietro: i Maglev di Shanghai, in Cina, e della Corea del Sud si fermano rispettivamente a 431 km\/h e 110 km\/h.<\/p>\n<p>Qui sotto c&#8217;\u00e8 una tabella con i treni pi\u00f9 veloci del mondo, con il Maglev giapponese in dirittura di arrivo, che \u00e8 in cima alla classifica.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Posizione<\/strong><\/td>\n<td><strong>Nome del treno<\/strong><\/td>\n<td><strong>Paese<\/strong><\/td>\n<td><strong>Velocit\u00e0 massima operativa<\/strong><\/td>\n<td><strong>Tipologia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1<\/td>\n<td>JR SCMaglev L0 Series (previsto)<\/td>\n<td>Giappone<\/td>\n<td>505 km\/h<\/td>\n<td>Maglev superconduttivo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2<\/td>\n<td>Shanghai Maglev<\/td>\n<td>Cina<\/td>\n<td>460 km\/h<\/td>\n<td>Maglev<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3<\/td>\n<td>CR Harmony (CRH380A\/D)<\/td>\n<td>Cina<\/td>\n<td>350 km\/h<\/td>\n<td>Alta velocit\u00e0 convenzionale<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4<\/td>\n<td>CR Fuxing (CR400AF\/BF)<\/td>\n<td>Cina<\/td>\n<td>350 km\/h<\/td>\n<td>Alta velocit\u00e0 completamente domestica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>5<\/td>\n<td>DB ICE 3 (Classe 403\/406)<\/td>\n<td>Germania<\/td>\n<td>330 km\/h<\/td>\n<td>Alta velocit\u00e0 convenzionale<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>6<\/td>\n<td>SNCF TGV<\/td>\n<td>Francia<\/td>\n<td>320 km\/h<\/td>\n<td>Alta velocit\u00e0 convenzionale<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><span id=\"Maglev_vs_Shinkansen\">Maglev vs. Shinkansen<\/span><\/h2>\n<p>La futura linea Chuo Shinkansen, basata su tecnologia Maglev, \u00e8 destinata a <strong>superare il gi\u00e0 leggendario Tokaido Shinkansen <\/strong>sia per velocit\u00e0 che per efficienza.<\/p>\n<p>L\u2019attuale collegamento Tokyo-Osaka rappresenta da decenni il non plus ultra della ferrovia ad alta velocit\u00e0. Tuttavia, la nuova generazione SCMaglev promette di <strong>ridurre ulteriormente tempi di viaggio e impatto ambientale<\/strong>.<\/p>\n<p>Dai un&#8217;occhiata alla tabella qui sotto per confrontare i treni Shinkansen di adesso e i futuri treni Maglev e scopri quanto puoi <strong>viaggiare in modo veloce ed efficiente in tutto il Giappone con il JR Pass<\/strong>.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Caratteristica<\/strong><\/td>\n<td><strong>Chuo Shinkansen (Maglev)<\/strong><\/td>\n<td><strong>Tokaido Shinkansen<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Percorso<\/td>\n<td>Tokyo &#8211; Nagoya &#8211; Osaka<\/td>\n<td>Tokyo &#8211; Nagoya &#8211; Osaka<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Velocit\u00e0 massima<\/td>\n<td>505 km\/h<\/td>\n<td>320 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del viaggio (Tokyo\u2013Osaka)<\/td>\n<td>Circa 67 minuti<\/td>\n<td>Circa 150 minuti<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tecnologia principale<\/td>\n<td>Levitazione magnetica superconduttiva (SCMaglev)<\/td>\n<td>Alta velocit\u00e0 convenzionale<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Emissioni<\/td>\n<td>Basse<\/td>\n<td>Basse<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p class=\"note\"><strong>Lo sapevi?<\/strong> In oltre sessant&#8217;anni di attivit\u00e0, le linee ferroviarie ad alta velocit\u00e0 del Giappone non hanno mai registrato incidenti mortali, rendendole uno dei mezzi di trasporto pi\u00f9 sicuri al mondo. L\u2019obiettivo \u00e8 che anche il Maglev mantenga questa eccellenza.<\/p>\n<h2><span id=\"Chuo_Shinkansen_la_futura_linea_Maglev\">Chuo Shinkansen: la futura linea Maglev<\/span><\/h2>\n<p>Approvato nel 2009, il sistema Maglev \u00e8 attualmente in costruzione. La linea <strong>Chuo Shinkansen che collega Tokyo e Nagoya <\/strong>era inizialmente prevista per il 2027. Tuttavia, ora \u00e8 stata posticipata e potrebbe non arrivare prima del 2037.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11135\" aria-describedby=\"caption-attachment-11135\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\"  decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-11135 size-large\" src=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/yamanashi-test-track-chuo-shinkansen-800x500.jpg\" alt=\"Yamanashi test track\" width=\"800\" height=\"500\" srcset=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/yamanashi-test-track-chuo-shinkansen.jpg 800w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/yamanashi-test-track-chuo-shinkansen-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/yamanashi-test-track-chuo-shinkansen-768x480.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11135\" class=\"wp-caption-text\">Un treno Maglev sulla pista di prova Yamanashi \u2013 Foto di Yosemite sotto CC<\/figcaption><\/figure>\n<p>Utilizzando la rivoluzionaria tecnologia Superconducting Maglev (SCMAGLEV), il viaggio dovrebbe durare<strong> solo 40 minuti<\/strong>. Ci\u00f2 \u00e8 pi\u00f9 veloce di qualsiasi collegamento aereo diretto, e molto meno dei 90 minuti dell\u2019attuale <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/it\/linea-tokaido-shinkansen\">Linea Tokaido<\/a>, disponibile con il <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/it\">Japan Rail Pass<\/a>. Le fermate previste includono le stazioni di Shinagawa, Sagamihara, Kofu, Iida e Nakatsugawa.<\/p>\n<p>Inizialmente pensata per arrivare solo fino alla stazione di Shinigawa, nel 2017 \u00e8 stato approvato il progetto di una <strong>breve linea sotterranea da Shinagawa al centro di Tokyo<\/strong>. Questo render\u00e0 <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/it\/stazione-di-tokyo\">la Stazione di Tokyo<\/a> il termine del percorso.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11140\" aria-describedby=\"caption-attachment-11140\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\"  decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-11140 size-large\" src=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/chuo-shinkansen-route-map-800x410.jpg\" alt=\"Chuo Shinkansen map\" width=\"800\" height=\"410\" srcset=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/chuo-shinkansen-route-map.jpg 800w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/chuo-shinkansen-route-map-300x154.jpg 300w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/chuo-shinkansen-route-map-768x394.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11140\" class=\"wp-caption-text\">Percorso previsto del Chuo Shinkansen \u2013 Immagine di \u00a9 Central Japan Railway Company<\/figcaption><\/figure>\n<p>Il traguardo finale prevede di completare la tratta fino a Osaka, coprendo cos\u00ec <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/it\/da-tokyo-a-osaka\"><strong>Tokyo &#8211; Osaka<\/strong><\/a><strong> in circa un&#8217;ora<\/strong>. Questo verr\u00e0 realizzato quando la linea Maglev sar\u00e0 <strong>estesa da Nagoya a Osaka<\/strong>, sperando di essere operativa entro il 2037.<\/p>\n<p>Il progetto \u00e8 attualmente <strong>in fase di valutazione ambientale<\/strong> per garantire che il percorso sia il pi\u00f9 vicino possibile a una linea retta per massimizzare le capacit\u00e0 del Maglev. Attualmente si stanno anche conducendo ricerche su luoghi adatti per le stazioni. I lavori per l&#8217;estensione fino a Osaka inizieranno subito dopo l&#8217;apertura della tratta Shinagawa-Nagoya.<\/p>\n<p>L&#8217;80% dei 286 chilometri della linea ferroviaria per treni ad alta velocit\u00e0 Maglev <strong>sar\u00e0 sotterranea<\/strong>, passando sotto l&#8217;area urbana e il terreno montuoso. Il progetto dovrebbe costare circa <strong>55 miliardi di dollari<\/strong>.<\/p>\n<p>Una volta finito, il treno avr\u00e0 sedici vagoni e <strong>potr\u00e0 portare mille passeggeri<\/strong>. Al momento, il pubblico \u00e8 stato invitato a <strong>provare il Maglev<\/strong>. I turisti possono visitare la SC Maglev Parkway a Nagoya o il Centro espositivo Maglev della prefettura di Yamanashi vicino alla citt\u00e0 di Otsuki per saperne di pi\u00f9 e vedere i test di funzionamento del Maglev.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n                    <a class=\"fasc-button banner-button-shortcode fasc-size-large fasc-type-flat fasc-rounded-medium ico-fa fasc-ico-after fa-chevron-circle-right fasc-style-bold\" href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/it\/il-japan-rail-pass\">\n                        Acquista il tuo Japan Rail Pass\n                    <\/a>\n                <\/p>\n<div style=\"position: relative; height: 0; padding-bottom: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"position: absolute; width: 100%; height: 100%; left: 0;\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/SUBUTo82EQw?ecver=2\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/div>\n<h2><span id=\"Il_futuro_dei_treni_ad_alta_velocita\">Il futuro dei treni ad alta velocit\u00e0<\/span><\/h2>\n<p>Il Maglev potr\u00e0 anche avere i record mondiali, ma avr\u00e0 dei concorrenti.<\/p>\n<p>Negli Stati Uniti, sono in corso i piani per costruire una <strong>linea Maglev per collegare New York e Washington in un&#8217;ora<\/strong>, con treni che viaggeranno fino a 480 chilometri all&#8217;ora.<\/p>\n<p>Il progetto, noto come Northeast Maglev, utilizzer\u00e0 la tecnologia SCMAGLEV sviluppata dalla Central Japan Railway Company. <strong>Sono in corso le valutazioni preliminari per la prima parte <\/strong>del percorso, tra Baltimora e Washington.<\/p>\n<p>Inoltre, negli Stati Uniti ci sono un sacco di <strong>altri progetti Maglev <\/strong>in fase di studio, tra cui:<\/p>\n<ul>\n<li>Servizio navetta merci della Union Pacific tra i porti di Los Angeles e Long Beach<\/li>\n<li>Maglev interstatale California-Nevada per collegare Las Vegas e la California meridionale<\/li>\n<li>Progetto per una linea ferroviaria ad alta velocit\u00e0 in Pennsylvania che va dall&#8217;aeroporto internazionale di Pittsburgh all&#8217;area metropolitana di Pittsburgh<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nel frattempo, le speranze di alta velocit\u00e0 dei cittadini giapponesi e dei turisti riposano tutte sulla linea Chuo Shinkansen Maglev.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Immagina di sfrecciare attraverso le campagne giapponesi a velocit\u00e0 incredibili. 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