{"id":6395,"date":"2019-01-23T09:00:08","date_gmt":"2019-01-23T08:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog?p=6395"},"modified":"2026-09-22T17:27:08","modified_gmt":"2026-09-22T15:27:08","slug":"maglev-japonais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/fr\/maglev-japonais","title":{"rendered":"Le Maglev japonais : le train \u00e0 grande vitesse le plus rapide au monde"},"content":{"rendered":"<p>Imaginez-vous traverser la campagne japonaise \u00e0 une vitesse \u00e9tonnante. Les roues de votre v\u00e9hicule ne touchent m\u00eame pas le sol, vous flottez !<\/p>\n<p>Cette exp\u00e9rience va devenir une r\u00e9alit\u00e9 gr\u00e2ce aux trains SC Maglev japonais. La technologie a \u00e9tabli un <strong>record mondial de vitesse ferroviaire de 603 kilom\u00e8tres par heure<\/strong>. Elle est en cours de d\u00e9veloppement pour \u00eatre utilis\u00e9e sur le Chuo Shinkansen.<\/p>\n<p><!--more-->Le Japon est d\u00e9j\u00e0 bien connu pour son vaste <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/fr\/shinkansen-trains\">syst\u00e8me de trains Shinkansen<\/a>, le TGV japonais, en service depuis 1964. Le futur train Maglev japonais est con\u00e7u pour circuler <strong>jusqu\u2019\u00e0 500 kilom\u00e8tres par heure<\/strong>. Toutefois, aucune date d\u2019ouverture confirm\u00e9e pour les services passagers n\u2019a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n                    <a class=\"fasc-button banner-button-shortcode fasc-size-large fasc-type-flat fasc-rounded-medium ico-fa fasc-ico-after fa-chevron-circle-right fasc-style-bold\" href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/fr\/le-japan-rail-pass\">\n                        Achetez votre Japan Rail Pass\n                    <\/a>\n                <\/p>\n<div id=\"toc_container\" class=\"toc_white no_bullets\"><p class=\"toc_title\">Table of Contents<\/p><ul class=\"toc_list\"><li><a href=\"#Technologie_des_trains_Maglev_comment_ca_marche\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">1<\/span> Technologie des trains Maglev : comment \u00e7a marche ?<\/a><\/li><li><a href=\"#Le_Maglev_est_le_train_le_plus_rapide_du_monde\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">2<\/span> Le Maglev est le train le plus rapide du monde<\/a><\/li><li><a href=\"#Maglev_vs_Shinkansen\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">3<\/span> Maglev vs. Shinkansen<\/a><\/li><li><a href=\"#Le_Chuo_Shinkansen_future_ligne_de_train_Maglev\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">4<\/span> Le Chuo Shinkansen : future ligne de train Maglev<\/a><\/li><li><a href=\"#Lavenir_des_trains_a_grande_vitesse\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">5<\/span> L\u2019avenir des trains \u00e0 grande vitesse<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n<h2><span id=\"Technologie_des_trains_Maglev_comment_ca_marche\"><strong>Technologie des trains Maglev : comment \u00e7a marche ?<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Les <strong>trains magn\u00e9tiques supraconducteurs<\/strong> SC Maglev ont \u00e9t\u00e9 mis au point par la Central Japan Railway Company et l\u2019Institut de recherche technique des chemins de fer au d\u00e9but des ann\u00e9es 1970. Les trains Maglev fonctionnent sur le principe des forces magn\u00e9tiques entre le train et les rails.<\/p>\n<p>Les trains Maglev fonctionnent sur le <strong>principe de la r\u00e9pulsion magn\u00e9tique<\/strong> entre le train et les rails. Le mot <em>maglev<\/em> est en r\u00e9alit\u00e9 une combinaison des mots \u00ab magn\u00e9tique \u00bb et \u00ab l\u00e9vitation \u00bb. La l\u00e9vitation magn\u00e9tique, ou flottement du train, est obtenue gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019utilisation d\u2019un syst\u00e8me de suspension \u00e9lectrodynamique.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1047\" aria-describedby=\"caption-attachment-1047\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\"  decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-1047 size-large\" src=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/maglev-bullet-train-prototype-e1487940076447-800x490.jpg\" alt=\"Prototype du train Maglev japonais\" width=\"800\" height=\"490\" srcset=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/maglev-bullet-train-prototype-e1487940076447.jpg 800w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/maglev-bullet-train-prototype-e1487940076447-300x184.jpg 300w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/maglev-bullet-train-prototype-e1487940076447-768x470.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1047\" class=\"wp-caption-text\">Prototype du train Maglev japonais<\/figcaption><\/figure>\n<p>Les rails, ou voies de guidage, contiennent deux jeux de bobines m\u00e9talliques interconnect\u00e9es enroul\u00e9es selon un motif en \u00ab huit \u00bb pour former des \u00e9lectroaimants. Le train lui-m\u00eame <strong>contient des \u00e9lectroaimants supraconducteurs<\/strong>, appel\u00e9s bogies. \u00c0 l\u2019arr\u00eat, le train repose sur des roues en caoutchouc.<\/p>\n<p>Pour se mettre en mouvement, le train avance lentement sur ces roues, permettant ainsi aux <strong>aimants situ\u00e9s sous le train d\u2019interagir avec ceux de la voie de guidage<\/strong>. Une fois que le train atteint 150 km\/h, la force magn\u00e9tique est suffisamment puissante pour soulever le train de 100 millim\u00e8tres au-dessus du sol, \u00e9liminant ainsi le frottement pour permettre des vitesses de plus en plus \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n<p>Les m\u00eames forces magn\u00e9tiques qui soul\u00e8vent le train le font \u00e9galement avancer et le maintiennent au centre de la voie de guidage. La technologie Hyperloop de Tesla utilise la m\u00eame technologie, ce qui rend la conduite fluide et le train <strong>extr\u00eamement s\u00fbr<\/strong>.<\/p>\n<h2><span id=\"Le_Maglev_est_le_train_le_plus_rapide_du_monde\"><strong>Le Maglev est le train le plus rapide du monde<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>En avril 2015, un train Maglev supraconducteur avait battu deux records de vitesse au sol pour les v\u00e9hicules ferroviaires. La vitesse du train a \u00e9t\u00e9 <strong>enregistr\u00e9e \u00e0 603 km\/h<\/strong>.<\/p>\n<p>Le Chuo Shinkansen ne fonctionnera pas \u00e0 cette vitesse d\u2019essai record. Les services passagers devraient circuler \u00e0 environ 500 kilom\u00e8tres par heure, ce qui rend le train Maglev japonais <strong>plus rapide que les services ferroviaires \u00e0 grande vitesse traditionnels actuels<\/strong>.<\/p>\n<p>Le tableau ci-dessous compare certains des trains les plus rapides au monde selon leur vitesse maximale en service ou pr\u00e9vue.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr style=\"background: #3793F4; color: #fff; text-align: center;\">\n<th><strong>Classement<\/strong><\/th>\n<th><strong>Nom du train<\/strong><\/th>\n<th><strong>Pays<\/strong><\/th>\n<th><strong>Vitesse op\u00e9rationnelle maximale<\/strong><\/th>\n<th><strong>Type<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1<\/td>\n<td>JR SCMaglev L0 Series (pr\u00e9vu)<\/td>\n<td>Japon<\/td>\n<td>500 km\/h<\/td>\n<td>Maglev supraconducteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2<\/td>\n<td>Shanghai Maglev<\/td>\n<td>Chine<\/td>\n<td>460 km\/h<\/td>\n<td>Maglev<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3<\/td>\n<td>CR Harmony (CRH380A\/D)<\/td>\n<td>Chine<\/td>\n<td>350 km\/h<\/td>\n<td>Train \u00e0 grande vitesse traditionnel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4<\/td>\n<td>CR Fuxing (CR400AF\/BF)<\/td>\n<td>Chine<\/td>\n<td>350 km\/h<\/td>\n<td>Train \u00e0 grande vitesse traditionnel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>5<\/td>\n<td>DB ICE 3 (Classe 403\/406)<\/td>\n<td>Allemagne<\/td>\n<td>330 km\/h<\/td>\n<td>Train \u00e0 grande vitesse traditionnel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>6<\/td>\n<td>SNCF TGV<\/td>\n<td>France<\/td>\n<td>320 km\/h<\/td>\n<td>Train \u00e0 grande vitesse traditionnel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><span id=\"Maglev_vs_Shinkansen\"><strong>Maglev vs. Shinkansen<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>La future ligne Maglev Chuo Shinkansen du Japon est con\u00e7ue pour fonctionner <strong>consid\u00e9rablement plus rapidement que le Tokaido Shinkansen existant<\/strong>.<\/p>\n<p>Le Tokaido Shinkansen relie actuellement Tokyo et Shin-Osaka en seulement <strong>2 h 21<\/strong>, \u00e0 une vitesse maximale de 285 kilom\u00e8tres par heure.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n                    <a class=\"fasc-button banner-button-shortcode fasc-size-large fasc-type-flat fasc-rounded-medium ico-fa fasc-ico-after fa-chevron-circle-right fasc-style-bold\" href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/fr\/le-japan-rail-pass\">\n                        Achetez votre Japan Rail Pass\n                    <\/a>\n                <\/p>\n<p>Le SC Maglev est pr\u00e9vu pour fonctionner \u00e0 une vitesse pouvant atteindre 500 kilom\u00e8tres par heure. Une fois que l\u2019itin\u00e9raire complet atteindra Osaka, le trajet de Shinagawa \u00e0 Shin-Osaka devrait durer environ <strong>67 minutes<\/strong>.<\/p>\n<p>Le tableau ci-dessous compare le Tokaido Shinkansen actuel avec le service Chuo Shinkansen pr\u00e9vu.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr style=\"background: #3793F4; color: #fff; text-align: center;\">\n<th><strong>Caract\u00e9ristique<\/strong><\/th>\n<th style=\"text-align: center;\"><strong>Chuo Shinkansen (Maglev)<\/strong><\/th>\n<th style=\"text-align: center;\"><strong>Tokaido Shinkansen<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Itin\u00e9raire<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">Shinagawa\u2013Nagoya\u2013Shin-Osaka<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">Tokyo \u2013 Nagoya \u2013 Shin-Osaka<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vitesse maximale<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">500 km\/h, pr\u00e9vision<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">285 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Temps de trajet (Tokyo-Osaka)<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">67 minutes<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">\u00c0 partir de 2 h 21<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Technologie principale<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">L\u00e9vitation magn\u00e9tique supraconductrice (SCMaglev)<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">Train \u00e0 grande vitesse traditionnel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p class=\"note\"><strong>Le saviez-vous ?<\/strong> Depuis le d\u00e9but de son exploitation en 1964, le Tokaido Shinkansen n\u2019a enregistr\u00e9 aucun d\u00e9c\u00e8s et aucune blessure de passager ayant pour cause des accidents de train.<\/p>\n<div class=\"custom-shortcode-element image-right\"><div class=\"image-container desktop\"><img src=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/jr-pass-cta-1.png\"  width=\"300\" height=\"200\" alt=\"Acheter mon JR Pass\"><\/div><div class=\"content-container\"><div class=\"custom-title\">Voyages illimit\u00e9s en train au Japon<\/div><div class=\"image-container mobile\"><img src=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/jr-pass-cta-1.png\"  width=\"300\" height=\"200\"  alt=\"Acheter mon JR Pass\"><\/div><div class=\"custom-text\"><\/p>\n<p>Le JR Pass vous donne un acc\u00e8s illimit\u00e9 au r\u00e9seau de transport JR dans tout le Japon, dont le Shinkansen, pendant 7, 14 ou 21 jours.<\/p>\n<p>Un seul billet, de grandes \u00e9conomies.<\/p>\n<p><\/div><a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/fr\/le-japan-rail-pass\" class=\"custom-button\">Acheter mon JR Pass<\/a><\/div><\/div>\n<h2><span id=\"Le_Chuo_Shinkansen_future_ligne_de_train_Maglev\"><strong>Le Chuo Shinkansen : future ligne de train Maglev<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>La construction du Chuo Shinkansen entre Shinagawa et Nagoya a commenc\u00e9 apr\u00e8s l\u2019approbation du projet en 2014. La section devait initialement ouvrir en 2027, mais cette date ne peut plus \u00eatre respect\u00e9e. JR Central n\u2019a <strong>pas encore annonc\u00e9 une nouvelle date d\u2019ouverture<\/strong> car les travaux d\u2019excavation n\u2019ont pas encore commenc\u00e9 dans la section de Shizuoka, au niveau du tunnel des Alpes du Sud.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_11135\" aria-describedby=\"caption-attachment-11135\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\"  decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-11135 size-large\" src=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/yamanashi-test-track-chuo-shinkansen-800x500.jpg\" alt=\"Piste d'essai de Yamanashi\" width=\"800\" height=\"500\" srcset=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/yamanashi-test-track-chuo-shinkansen.jpg 800w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/yamanashi-test-track-chuo-shinkansen-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/yamanashi-test-track-chuo-shinkansen-768x480.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11135\" class=\"wp-caption-text\">Un train Maglev sur la piste d&#8217;essai de Yamanashi &#8211; Photo de Yosemite sous licence CC<\/figcaption><\/figure>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 la technologie Maglev supraconductrice, le trajet devrait <strong>durer environ 40 minutes<\/strong>. Sur l\u2019actuelle <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/fr\/tokaido-shinkansen\">ligne Tokaido<\/a>, qui est accessible avec le <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/fr\">Japan Rail Pass<\/a>, ce m\u00eame trajet dure environ 86 minutes.<\/p>\n<p>L\u2019itin\u00e9raire pr\u00e9vu <strong>inclut les gares de Shinagawa et de Nagoya<\/strong>, avec des gares interm\u00e9diaires provisoirement identifi\u00e9es dans les pr\u00e9fectures de Kanagawa, Yamanashi, Nagano et Gifu. Shinagawa devrait servir de terminus dans la r\u00e9gion de Tokyo pour le Chuo Shinkansen (plut\u00f4t que la <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/fr\/gare-de-tokyo\">gare de Tokyo<\/a>).<\/p>\n<figure id=\"attachment_11140\" aria-describedby=\"caption-attachment-11140\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\"  decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-11140 size-large\" src=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/chuo-shinkansen-route-map-800x410.jpg\" alt=\"Carte du Chuo Shinkansen\" width=\"800\" height=\"410\" srcset=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/chuo-shinkansen-route-map.jpg 800w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/chuo-shinkansen-route-map-300x154.jpg 300w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/chuo-shinkansen-route-map-768x394.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11140\" class=\"wp-caption-text\">Trac\u00e9 pr\u00e9vu du Chuo Shinkansen &#8211; Image \u00a9 Central Japan Railway Company<\/figcaption><\/figure>\n<p>L\u2019objectif initial du projet Maglev \u00e9tait de parcourir le trajet de <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/fr\/tokyo-a-osaka\">Tokyo \u00e0 Osaka<\/a> en environ une heure. Aucune date d\u2019ouverture confirm\u00e9e n\u2019a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e mais une fois la ligne prolong\u00e9e de Nagoya \u00e0 Shin-Osaka, le trajet entre Shinagawa et Shin-Osaka devrait durer <strong>environ 67 minutes<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>La construction est en cours<\/strong> le long du trac\u00e9 approuv\u00e9 entre Shinagawa et Nagoya. L\u2019itin\u00e9raire couvre approximativement 285,6 kilom\u00e8tres, dont environ 86 % passeront sous terre \u00e0 travers des zones urbaines et montagneuses. En octobre 2025, JR Central a augment\u00e9 le co\u00fbt estim\u00e9 de construction pour la section Shinagawa\u2013Nagoya \u00e0 11 000 milliards de yens.<\/p>\n<p>Le prix des billets pour le Chuo Shinkansen <strong>n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9<\/strong>. Selon la mod\u00e9lisation financi\u00e8re, JR Central a provisoirement suppos\u00e9 un prix Shinagawa\u2013Nagoya sup\u00e9rieur de 700 \u00a5 au tarif Nozomi avec si\u00e8ge r\u00e9serv\u00e9 \u00e9quivalent, mais les prix d\u00e9finitifs seront fix\u00e9s plus pr\u00e8s de la date d\u2019ouverture.<\/p>\n<p>Une fois termin\u00e9, le train devrait <strong>compter 16 voitures capables de transporter environ 1 000 passagers<\/strong>. Les visiteurs peuvent en apprendre davantage au SC Maglev and Railway Park \u00e0 Nagoya ou au Centre d\u2019exposition du Maglev de la pr\u00e9fecture de Yamanashi, o\u00f9 il est \u00e9galement possible d\u2019observer des essais.<\/p>\n<h2><span id=\"Lavenir_des_trains_a_grande_vitesse\"><strong>L\u2019avenir des trains \u00e0 grande vitesse<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Le SC Maglev japonais d\u00e9tient le <strong>record mondial actuel de vitesse sur rail<\/strong>, mais d\u2019autres pays ont \u00e9galement explor\u00e9 la technologie de l\u00e9vitation magn\u00e9tique.<\/p>\n<p>Aux \u00c9tats-Unis, le <strong>projet Northeast Maglev<\/strong> a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 pour relier Washington, DC et Baltimore en utilisant la technologie SC MAGLEV d\u00e9velopp\u00e9e par la Central Japan Railway Company. Selon les estimations, les trains \u00e9taient pr\u00e9vus pour circuler \u00e0 des vitesses pouvant atteindre environ 500 kilom\u00e8tres par heure, avec une \u00e9ventuelle extension ult\u00e9rieure vers New York.<\/p>\n<p>Cependant, le projet <strong>n\u2019est pas encore entr\u00e9 en phase de construction<\/strong>. En juillet 2025, la Federal Railroad Administration a annul\u00e9 son examen environnemental apr\u00e8s avoir conclu que le projet, tel qu\u2019il \u00e9tait pr\u00e9vu, pr\u00e9sentait des impacts importants non r\u00e9solus et aucune voie viable pour un investissement f\u00e9d\u00e9ral continu.<\/p>\n<p>En attendant, le <strong>principal projet de train magn\u00e9tique supraconducteur \u00e0 grande vitesse<\/strong> du Japon reste le Chuo Shinkansen, qui est en cours de construction entre Shinagawa et Nagoya.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n                    <a class=\"fasc-button banner-button-shortcode fasc-size-large fasc-type-flat fasc-rounded-medium ico-fa fasc-ico-after fa-chevron-circle-right fasc-style-bold\" href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/fr\/le-japan-rail-pass\">\n                        Achetez votre Japan Rail Pass\n                    <\/a>\n                <\/p>\n<div style=\"position: relative; height: 0; padding-bottom: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"position: absolute; width: 100%; height: 100%; left: 0;\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/SUBUTo82EQw?ecver=2\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Imaginez-vous traverser la campagne japonaise \u00e0 une vitesse \u00e9tonnante. Les roues de votre v\u00e9hicule ne touchent m\u00eame pas le sol, vous flottez ! Cette exp\u00e9rience va devenir une r\u00e9alit\u00e9 gr\u00e2ce aux trains SC Maglev japonais. La technologie a \u00e9tabli un record mondial de vitesse ferroviaire de 603 kilom\u00e8tres par heure. Elle est en cours de d\u00e9veloppement pour \u00eatre utilis\u00e9e sur le Chuo Shinkansen.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6398,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[38],"tags":[],"acf":{"related_tours":{"tour_number":false},"bread_1":false,"bread_2":false,"bread_3":false,"bread_4":false,"bread_5":false,"bread_6":false,"bread_7":false,"bread_last":false,"custom_guide":"","pageresume":"Le train \u00e0 grande vitesse magn\u00e9tique reliera Tokyo et Osaka en 1 heure, \u00e0 plus de 600 km\/h. 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