{"id":1287,"date":"2017-04-10T07:00:09","date_gmt":"2017-04-10T05:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/?p=1287"},"modified":"2025-08-20T11:49:23","modified_gmt":"2025-08-20T09:49:23","slug":"maglev-tren-bala","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/es\/maglev-tren-bala","title":{"rendered":"El Maglev japon\u00e9s: el tren bala m\u00e1s r\u00e1pido del mundo"},"content":{"rendered":"<p>Imagina recorrer la zona rural de Jap\u00f3n a una velocidad asombrosa. Imagina que las ruedas de tu veh\u00edculo ni siquiera toquen el suelo. S\u00ed, est\u00e1s flotando! Esto, que puede parecer un sue\u00f1o, ser\u00e1 pronto una realidad gracias al aclamado tren bala Maglev de Jap\u00f3n, el <strong>tren m\u00e1s r\u00e1pido del mundo<\/strong>.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Jap\u00f3n es bien conocido por su extenso <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/es\/tren-bala-japon\">sistema de trenes Shinkansen<\/a>, en funcionamiento desde 1964. Sin embargo, los que ahora se conocen como los trenes m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo quedar\u00e1n eclipsados por el Maglev dentro de pocos a\u00f1os, cuando ofrezca transporte de pasajeros.<\/p>\n<div id=\"toc_container\" class=\"toc_white no_bullets\"><p class=\"toc_title\">Table of Contents<\/p><ul class=\"toc_list\"><li><a href=\"#La_tecnologia_de_los_trenes_Maglev_como_funcionan\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">1<\/span> La tecnolog\u00eda de los trenes Maglev: c\u00f3mo funcionan<\/a><\/li><li><a href=\"#El_Maglev_japones_el_tren_mas_rapido_del_mundo\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">2<\/span> El Maglev japon\u00e9s: el tren m\u00e1s r\u00e1pido del mundo<\/a><\/li><li><a href=\"#El_tren_Maglev_frente_al_Shinkansen\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">3<\/span> El tren Maglev frente al Shinkansen<\/a><\/li><li><a href=\"#Chuo_Shinkansen_la_futura_linea_de_tren_Maglev\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">4<\/span> Chuo Shinkansen: la futura l\u00ednea de tren Maglev<\/a><\/li><li><a href=\"#El_futuro_de_los_trenes_de_alta_velocidad\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">5<\/span> El futuro de los trenes de alta velocidad<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n<h2><span id=\"La_tecnologia_de_los_trenes_Maglev_como_funcionan\">La tecnolog\u00eda de los trenes Maglev: c\u00f3mo funcionan<\/span><\/h2>\n<p>Los trenes SC Maglev, o trenes magn\u00e9ticos superconductores, han sido desarrollados por la <strong>Compa\u00f1\u00eda del Ferrocarril del Jap\u00f3n<\/strong> Central y el Instituto de Investigaci\u00f3n T\u00e9cnica del Ferrocarril desde la d\u00e9cada de 1970. El funcionamiento de los trenes Maglev se basa en el principio de la repulsi\u00f3n entre imanes, entre los vagones y la v\u00eda.<\/p>\n<p>El t\u00e9rmino <em>maglev<\/em> es la combinaci\u00f3n de las palabras \u00abmagn\u00e9tica\u00bb y \u00ablevitaci\u00f3n\u00bb. La <strong>levitaci\u00f3n magn\u00e9tica<\/strong>, o flotaci\u00f3n del tren, es posible gracias al uso de un sistema de suspensi\u00f3n electrodin\u00e1mica, o EDS.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1047\" aria-describedby=\"caption-attachment-1047\" style=\"width: 700px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\"  decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-1047\" src=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/maglev-bullet-train-prototype-e1487940076447-800x490.jpg\" alt=\"Maglev bullet train prototype\" width=\"700\" height=\"429\" srcset=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/maglev-bullet-train-prototype-e1487940076447.jpg 800w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/maglev-bullet-train-prototype-e1487940076447-300x184.jpg 300w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/maglev-bullet-train-prototype-e1487940076447-768x470.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1047\" class=\"wp-caption-text\">Prototipo de tren bala Maglev japon\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n<p>Las v\u00edas, o gu\u00edas, contienen dos juegos de bobinas de metal en conexi\u00f3n cruzada, enrolladas \u00aben forma de ocho\u00bb para crear electroimanes. El propio tren contiene <strong>electroimanes superconductores<\/strong>, llamados bogies. Cuando est\u00e1 detenido, el tren se apoya sobre unas ruedas de caucho.<\/p>\n<p>Al iniciar el movimiento, avanza lentamente sobre estas ruedas para permitir que los <strong>imanes situados debajo del tren<\/strong> <strong>interact\u00faen con los de la gu\u00eda<\/strong>. En cuanto el tren alcanza los 150\u00a0km\/h, la fuerza magn\u00e9tica es lo bastante potente como para levantarlo del suelo unos 100\u00a0mil\u00edmetros (4\u00a0pulgadas), lo que elimina la fricci\u00f3n y permite velocidades cada vez m\u00e1s altas.<\/p>\n<p>Las mismas fuerzas magn\u00e9ticas que levantan el tren tambi\u00e9n lo impulsan hacia adelante y lo mantienen centrado dentro de la gu\u00eda. Se trata de la misma tecnolog\u00eda que utiliza el Hyperloop de Tesla y hace que el viaje sea suave y el tren, <strong>excepcionalmente seguro<\/strong>.<\/p>\n<h2><span id=\"El_Maglev_japones_el_tren_mas_rapido_del_mundo\">El Maglev japon\u00e9s: el tren m\u00e1s r\u00e1pido del mundo<\/span><\/h2>\n<p>En abril de 2015, un tren Maglev superconductor tripulado super\u00f3 dos de los r\u00e9cords existentes de velocidad en tierra de veh\u00edculos ferroviarios.<\/p>\n<p>El tren, seg\u00fan el cronometraje, alcanz\u00f3 los <strong>603\u00a0km por hora<\/strong>. Es una velocidad mucho m\u00e1s r\u00e1pida que la de los trenes Maglev que ya operan en Shangh\u00e1i (China) y en Corea del Sur, que funcionan a velocidades de 431\u00a0a 500 km por hora y de 110 km por hora, respectivamente.<\/p>\n<p>En la tabla siguiente se muestran los trenes m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo, en una clasificaci\u00f3n encabezada por el Maglev japon\u00e9s proyectado.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Posici\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td><strong>Nombre del tren<\/strong><\/td>\n<td><strong>Pa\u00eds<\/strong><\/td>\n<td><strong>Velocidad m\u00e1xima operativa<\/strong><\/td>\n<td><strong>Tipo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1<\/td>\n<td>JR SCMaglev L0 Series (planificado)<\/td>\n<td>Jap\u00f3n<\/td>\n<td>505 km\/h<\/td>\n<td>Maglev superconductor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2<\/td>\n<td>Shanghai Maglev<\/td>\n<td>China<\/td>\n<td>460 km\/h<\/td>\n<td>Maglev<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3<\/td>\n<td>CR Harmony (CRH380A\/D)<\/td>\n<td>China<\/td>\n<td>350 km\/h<\/td>\n<td>Tren de alta velocidad convencional<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4<\/td>\n<td>CR Fuxing (CR400AF\/BF)<\/td>\n<td>China<\/td>\n<td>350 km\/h<\/td>\n<td>Tren de alta velocidad \u00edntegramente nacional<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>5<\/td>\n<td>DB ICE 3 (Class 403\/406)<\/td>\n<td>Alemania<\/td>\n<td>330 km\/h<\/td>\n<td>Tren de alta velocidad convencional<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>6<\/td>\n<td>SNCF TGV<\/td>\n<td>Francia<\/td>\n<td>320 km\/h<\/td>\n<td>Tren de alta velocidad convencional<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><span id=\"El_tren_Maglev_frente_al_Shinkansen\">El tren Maglev frente al Shinkansen<\/span><\/h2>\n<p>La futura l\u00ednea Maglev Chuo Shinkansen de Jap\u00f3n est\u00e1 destinada a <strong>superar a la actual Tokaido Shinkansen<\/strong> en velocidad y eficiencia.<\/p>\n<p>La actual l\u00ednea de Shinkansen que conecta Tokio con Osaka (la l\u00ednea Tokaido) ha servido de modelo durante mucho tiempo para los trenes de alta velocidad. Sin embargo, el SCMaglev de nueva generaci\u00f3n promete <strong>reducir tanto el tiempo de viaje como el impacto ambiental<\/strong> a\u00fan m\u00e1s.<\/p>\n<p>En la tabla siguiente puedes comparar los trenes Shinkansen actuales con los Maglev futuros y ver lo r\u00e1pido y eficiente que puede ser <strong>viajar por Jap\u00f3n usando el JR Pass<\/strong>.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Caracter\u00edstica<\/strong><\/td>\n<td><strong>Chuo Shinkansen (Maglev)<\/strong><\/td>\n<td><strong>Tokaido Shinkansen<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ruta<\/td>\n<td>Tokio &#8211; Nagoya &#8211; Osaka<\/td>\n<td>Tokio &#8211; Nagoya &#8211; Osaka<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Velocidad m\u00e1xima<\/td>\n<td>505 km\/h<\/td>\n<td>320 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Duraci\u00f3n del viaje (Tokio-Osaka)<\/td>\n<td>~67 minutos<\/td>\n<td>~150 minutos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tecnolog\u00eda principal<\/td>\n<td>Levitaci\u00f3n magn\u00e9tica superconductora (SC Maglev)<\/td>\n<td>Tren de alta velocidad convencional<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Emisiones<\/td>\n<td>Bajas<\/td>\n<td>Bajas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p class=\"note\"><strong>\u00bfSab\u00edas que\u2026?<\/strong> En sesenta a\u00f1os de funcionamiento, las l\u00edneas de tren de alta velocidad de Jap\u00f3n no han sufrido accidentes fatales. Esto las convierte en uno de los medios de transporte m\u00e1s seguros del mundo. Con el servicio Maglev se espera mantener intacto este r\u00e9cord.<\/p>\n<div class=\"custom-shortcode-element image-left\"><div class=\"image-container desktop\"><img src=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/jr-pass-cta-1.png\"  width=\"300\" height=\"202\" alt=\"Compra tu JR Pass\"><\/div><div class=\"content-container\"><div class=\"custom-title\">Viajes ilimitados en tren recorriendo Jap\u00f3n<\/div><div class=\"image-container mobile\"><img src=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/jr-pass-cta-1.png\"  width=\"300\" height=\"202\"  alt=\"Compra tu JR Pass\"><\/div><div class=\"custom-text\"><\/p>\n<p>El JR Pass te da acceso ilimitado a transporte por todo Jap\u00f3n, incluidos los trenes Shinkansen, durante 7, 14 o 21 d\u00edas.<\/p>\n<p>Grandes ahorros con un solo billete.<\/p>\n<p><\/div><a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/es\/jr-pass\" class=\"custom-button\">Compra tu JR Pass<\/a><\/div><\/div>\n<h2><span id=\"Chuo_Shinkansen_la_futura_linea_de_tren_Maglev\">Chuo Shinkansen: la futura l\u00ednea de tren Maglev<\/span><\/h2>\n<p>En 2009, se aprob\u00f3 el sistema Maglev y empez\u00f3 su construcci\u00f3n comercial. La l\u00ednea <strong>Chuo Shinkansen lineal que unir\u00e1 Tokio y Nagoya <\/strong>se plane\u00f3 originalmente para ponerse en marcha en 2027. Sin embargo, la fecha se ha retrasado y el tren podr\u00eda no estar operativo hasta m\u00e1s all\u00e1 de 2037.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11135\" aria-describedby=\"caption-attachment-11135\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\"  decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-11135 size-large\" src=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/yamanashi-test-track-chuo-shinkansen-800x500.jpg\" alt=\"Yamanashi test track\" width=\"800\" height=\"500\" srcset=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/yamanashi-test-track-chuo-shinkansen.jpg 800w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/yamanashi-test-track-chuo-shinkansen-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/yamanashi-test-track-chuo-shinkansen-768x480.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11135\" class=\"wp-caption-text\">Un tren Maglev en la pista de pruebas de Yamanashi \u2013 Foto de Yosemite bajo CC<\/figcaption><\/figure>\n<p>Usando la revolucionaria tecnolog\u00eda superconductora de Maglev (SCMAGLEV), se prev\u00e9 que la duraci\u00f3n del viaje sea de<strong> solo 40 minutos<\/strong>. Este tiempo es m\u00e1s r\u00e1pido que volar entre las dos ciudades o hacer el trayecto de una hora y media en la actual <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/es\/tokaido-shinkansen-japan-rail-pass\">l\u00ednea Tokaido<\/a>, accesible con el <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/es\">Japan Rail Pass<\/a>. La ruta propuesta incluir\u00e1 paradas en las estaciones de Shinagawa, Sagamihara, Kofu, Iida y Nakatsugawa.<\/p>\n<p>Originalmente estaba previsto que finalizara en la estaci\u00f3n de Shinigawa, pero en 2017 se aprob\u00f3 crear una <strong>corta ruta subterr\u00e1nea hacia el centro de Tokio<\/strong> desde Shinagawa. Esto convertir\u00e1 <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/es\/guia-estacion-tokio\">la estaci\u00f3n de Tokio<\/a> en el t\u00e9rmino de la ruta.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11140\" aria-describedby=\"caption-attachment-11140\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\"  decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-11140 size-large\" src=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/chuo-shinkansen-route-map-800x410.jpg\" alt=\"Chuo Shinkansen map\" width=\"800\" height=\"410\" srcset=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/chuo-shinkansen-route-map.jpg 800w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/chuo-shinkansen-route-map-300x154.jpg 300w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/chuo-shinkansen-route-map-768x394.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11140\" class=\"wp-caption-text\">Ruta proyectada del Chuo Shinkansen \u2013 Imagen de \u00a9 Central Japan Railway Company<\/figcaption><\/figure>\n<p>El objetivo original del proyecto Maglev era producir un tren capaz de cubrir la ruta de <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/es\/tokio-a-osaka\"><strong>Tokio a Osaka<\/strong><\/a><strong> en alrededor de una hora<\/strong>. Esto se lograr\u00e1 cuando la l\u00ednea Maglev se <strong>ampl\u00ede de Nagoya a Osaka<\/strong>, previsiblemente en 2037.<\/p>\n<p>El proyecto se encuentra actualmente en la<strong> fase de evaluaci\u00f3n ambiental <\/strong>para garantizar que la v\u00eda se aproxime lo m\u00e1s posible a una l\u00ednea recta y maximizar as\u00ed las capacidades de la levitaci\u00f3n magn\u00e9tica. Tambi\u00e9n se est\u00e1n estudiando las ubicaciones m\u00e1s adecuadas para las estaciones. El trabajo en la extensi\u00f3n de Osaka debe comenzar inmediatamente despu\u00e9s de la apertura de la secci\u00f3n Shinagawa &#8211; Nagoya.<\/p>\n<p>El 80\u00a0% de los 286\u00a0kil\u00f3metros de la v\u00eda del tren bala Maglev <strong>transcurrir\u00e1 bajo tierra<\/strong>, a trav\u00e9s de \u00e1reas urbanas y terrenos monta\u00f1osos. El coste previsto del proyecto es el equivalente a <strong>55\u00a0000 millones de d\u00f3lares.<\/strong><\/p>\n<p>Cuando se complete, el tren constar\u00e1 de diecis\u00e9is vagones <strong>con capacidad para transportar mil pasajeros.<\/strong> En la actualidad, se invita al p\u00fablico a participar en las <strong>pruebas del Maglev<\/strong>. Los turistas pueden visitar el SC Maglev Parkway de Nagoya o el Maglev Exhibition Center de la Prefectura de Yamanashi, cerca de la ciudad de Otsuki, para informarse sobre el Maglev y ver pruebas del funcionamiento.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n            <a class=\"fasc-button banner-button-shortcode fasc-size-large fasc-type-flat fasc-rounded-medium ico-fa fasc-ico-after fa-chevron-circle-right fasc-style-bold\" href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/es\/jr-pass\">\n                Compra tu JR Pass\n            <\/a>\n        <\/p>\n<div style=\"position: relative; height: 0; padding-bottom: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"position: absolute; width: 100%; height: 100%; left: 0;\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/SUBUTo82EQw?ecver=2\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/div>\n<h2><span id=\"El_futuro_de_los_trenes_de_alta_velocidad\">El futuro de los trenes de alta velocidad<\/span><\/h2>\n<p>El Maglev posee los r\u00e9cords mundiales actuales, pero pronto tendr\u00e1 competidores.<\/p>\n<p>En los Estados Unidos, hay planes para construir una <strong>l\u00ednea Maglev que conecte Nueva York y Washington en una hora<\/strong>, con trenes que alcancen velocidades de hasta 480\u00a0km por hora.<\/p>\n<p>El proyecto, conocido como el Maglev del Noreste, utilizar\u00eda la tecnolog\u00eda SCMAGLEV desarrollada por la Compa\u00f1\u00eda de Ferrocarril del Jap\u00f3n Central. <strong>Ya est\u00e1n en marcha las evaluaciones preliminares para la primera etapa<\/strong> de la ruta, entre Baltimore y Washington.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, en los EE.\u00a0UU. se est\u00e1n estudiando <strong>otros proyectos Maglev<\/strong>, como los siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li>Transporte de carga de Union Pacific entre los puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach<\/li>\n<li>Maglev interestatal California-Nevada para conectar Las Vegas y el sur de California<\/li>\n<li>Proyecto Maglev de alta velocidad de Pennsylvania, desde el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh hasta el \u00e1rea metropolitana de Pittsburgh<\/li>\n<\/ul>\n<p>Entretanto, los ciudadanos japoneses y los turistas tienen depositadas sus esperanzas de alta velocidad en la l\u00ednea del Maglev Chuo Shinkansen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Imagina recorrer la zona rural de Jap\u00f3n a una velocidad asombrosa. Imagina que las ruedas de tu veh\u00edculo ni siquiera toquen el suelo. S\u00ed, est\u00e1s flotando! Esto, que puede parecer un sue\u00f1o, ser\u00e1 pronto una realidad gracias al aclamado tren bala Maglev de Jap\u00f3n, el tren m\u00e1s r\u00e1pido del mundo.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17182,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[21],"tags":[],"acf":{"bread_1":false,"bread_2":false,"bread_3":false,"bread_4":false,"bread_5":false,"bread_6":false,"bread_7":false,"bread_last":false,"custom_guide":"","pageresume":"El tren bala magn\u00e9tico de alta velocidad conectar\u00e1 Tokio y Osaka en 1 hora, a m\u00e1s de 600 km\/h. 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