{"id":1287,"date":"2017-04-10T07:00:09","date_gmt":"2017-04-10T05:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/?p=1287"},"modified":"2026-09-22T17:26:04","modified_gmt":"2026-09-22T15:26:04","slug":"maglev-tren-bala","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/es\/maglev-tren-bala","title":{"rendered":"El Maglev japon\u00e9s: el tren bala m\u00e1s r\u00e1pido del mundo"},"content":{"rendered":"<p>Imagina recorrer la zona rural de Jap\u00f3n a una velocidad asombrosa. Imagina que las ruedas de tu veh\u00edculo ni siquiera toquen el suelo. S\u00ed, \u00a1est\u00e1s flotando!<\/p>\n<p>La experiencia podr\u00e1 ser realidad gracias a los trenes SCMaglev de Jap\u00f3n. La tecnolog\u00eda estableci\u00f3 el <strong>r\u00e9cord mundial de velocidad ferroviaria en 603 km por hora<\/strong> y se est\u00e1 desarrollando para su uso en la Chuo Shinkansen.<\/p>\n<p><!--more-->Jap\u00f3n es bien conocido por su extenso <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/es\/tren-bala-japon\">sistema de trenes Shinkansen<\/a>, en funcionamiento desde 1964. El futuro tren Maglev de Jap\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ado para funcionar <strong>a 500 km por hora<\/strong>, pero todav\u00eda no se ha confirmado una fecha de inicio del servicio con pasajeros.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n            <a class=\"fasc-button banner-button-shortcode fasc-size-large fasc-type-flat fasc-rounded-medium ico-fa fasc-ico-after fa-chevron-circle-right fasc-style-bold\" href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/es\/jr-pass\">\n                Compra tu JR Pass\n            <\/a>\n        <\/p>\n<div id=\"toc_container\" class=\"toc_white no_bullets\"><p class=\"toc_title\">Table of Contents<\/p><ul class=\"toc_list\"><li><a href=\"#Tecnologia_de_los_trenes_Maglev_como_funcionan\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">1<\/span> Tecnolog\u00eda de los trenes Maglev: c\u00f3mo funcionan<\/a><\/li><li><a href=\"#El_Maglev_japones_el_tren_mas_rapido_del_mundo\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">2<\/span> El Maglev japon\u00e9s: el tren m\u00e1s r\u00e1pido del mundo<\/a><\/li><li><a href=\"#El_tren_Maglev_frente_al_Shinkansen\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">3<\/span> El tren Maglev frente al Shinkansen<\/a><\/li><li><a href=\"#Chuo_Shinkansen_la_futura_linea_de_tren_Maglev\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">4<\/span> Chuo Shinkansen: la futura l\u00ednea de tren Maglev<\/a><\/li><li><a href=\"#El_futuro_de_los_trenes_de_alta_velocidad\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">5<\/span> El futuro de los trenes de alta velocidad<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n<h2><span id=\"Tecnologia_de_los_trenes_Maglev_como_funcionan\"><strong>Tecnolog\u00eda de los trenes Maglev: c\u00f3mo funcionan<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Los trenes SC Maglev, o trenes magn\u00e9ticos superconductores, han sido desarrollados por la <strong>Compa\u00f1\u00eda del Ferrocarril del Jap\u00f3n<\/strong> Central y el Instituto de Investigaci\u00f3n T\u00e9cnica del Ferrocarril desde la d\u00e9cada de 1970. El funcionamiento de los trenes Maglev se basa en el principio de las fuerzas magn\u00e9ticas generadas entre los vagones y la v\u00eda.<\/p>\n<p>El t\u00e9rmino <em>maglev<\/em> es la combinaci\u00f3n de las palabras \u00abmagn\u00e9tica\u00bb y \u00ablevitaci\u00f3n\u00bb. La <strong>levitaci\u00f3n magn\u00e9tica<\/strong>, o flotaci\u00f3n del tren, es posible gracias al uso de un sistema de suspensi\u00f3n electrodin\u00e1mica, o EDS.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1047\" aria-describedby=\"caption-attachment-1047\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\"  decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-1047 size-large\" src=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/maglev-bullet-train-prototype-e1487940076447-800x490.jpg\" alt=\"Prototipo de tren bala Maglev japon\u00e9s\" width=\"800\" height=\"490\" srcset=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/maglev-bullet-train-prototype-e1487940076447.jpg 800w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/maglev-bullet-train-prototype-e1487940076447-300x184.jpg 300w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/maglev-bullet-train-prototype-e1487940076447-768x470.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1047\" class=\"wp-caption-text\">Prototipo de tren bala Maglev japon\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n<p>Las v\u00edas, o gu\u00edas, contienen dos juegos de bobinas de metal en conexi\u00f3n cruzada, enrolladas \u00aben forma de ocho\u00bb para crear electroimanes. El propio tren contiene <strong>electroimanes superconductores<\/strong>, llamados bogies. Cuando est\u00e1 detenido, el tren se apoya sobre unas ruedas de caucho.<\/p>\n<p>Al iniciar el movimiento, avanza lentamente sobre estas ruedas para permitir que los <strong>imanes situados debajo del tren interact\u00faen con los de la gu\u00eda<\/strong>. En cuanto el tren alcanza los 150 km\/h, la fuerza magn\u00e9tica es lo bastante potente como para levantarlo del suelo unos 100 mil\u00edmetros (4 pulgadas), lo que elimina la fricci\u00f3n y permite velocidades cada vez m\u00e1s altas.<\/p>\n<p>Las mismas fuerzas magn\u00e9ticas que levantan el tren tambi\u00e9n lo impulsan hacia adelante y lo mantienen centrado dentro de la gu\u00eda. Se trata de la misma tecnolog\u00eda que utiliza el Hyperloop de Tesla y hace que el viaje sea suave y el tren, <strong>excepcionalmente seguro<\/strong>.<\/p>\n<h2><span id=\"El_Maglev_japones_el_tren_mas_rapido_del_mundo\"><strong>El Maglev japon\u00e9s: el tren m\u00e1s r\u00e1pido del mundo<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>En abril de 2015, un tren Maglev superconductor tripulado super\u00f3 dos de los r\u00e9cords existentes de velocidad en tierra de veh\u00edculos ferroviarios. El tren, seg\u00fan el cronometraje, alcanz\u00f3 los <strong>603 km por hora<\/strong>.<\/p>\n<p>La Chuo Shinkansen no funcionar\u00e1 a esta velocidad r\u00e9cord de prueba. Se prev\u00e9 que los servicios de pasajeros funcionen a unos 500 km por hora, por lo que el tren Maglev de Jap\u00f3n ser\u00e1 <strong>m\u00e1s r\u00e1pido que los servicios ferroviarios de alta velocidad convencionales actuales<\/strong>.<\/p>\n<p>En la siguiente tabla se comparan algunos de los trenes m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo seg\u00fan su velocidad m\u00e1xima operativa o la velocidad de servicio prevista.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr style=\"background: #3793F4; color: #fff; text-align: center;\">\n<th><strong>Posici\u00f3n<\/strong><\/th>\n<th><strong>Nombre del tren<\/strong><\/th>\n<th><strong>Pa\u00eds<\/strong><\/th>\n<th><strong>Velocidad m\u00e1xima operativa<\/strong><\/th>\n<th><strong>Tipo<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1<\/td>\n<td>JR SCMaglev L0 Series (planificado)<\/td>\n<td>Jap\u00f3n<\/td>\n<td>500 km\/h<\/td>\n<td>Maglev superconductor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2<\/td>\n<td>Shanghai Maglev<\/td>\n<td>China<\/td>\n<td>460 km\/h<\/td>\n<td>Maglev<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3<\/td>\n<td>CR Harmony (CRH380A\/D)<\/td>\n<td>China<\/td>\n<td>350 km\/h<\/td>\n<td>Tren de alta velocidad convencional<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4<\/td>\n<td>CR Fuxing (CR400AF\/BF)<\/td>\n<td>China<\/td>\n<td>350 km\/h<\/td>\n<td>Tren de alta velocidad convencional<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>5<\/td>\n<td>DB ICE 3 (Class 403\/406)<\/td>\n<td>Alemania<\/td>\n<td>330 km\/h<\/td>\n<td>Tren de alta velocidad convencional<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>6<\/td>\n<td>SNCF TGV<\/td>\n<td>Francia<\/td>\n<td>320 km\/h<\/td>\n<td>Tren de alta velocidad convencional<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><span id=\"El_tren_Maglev_frente_al_Shinkansen\"><strong>El tren Maglev frente al Shinkansen<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>La futura l\u00ednea Chuo Shinkansen de tren Maglev de Jap\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ada para operar <strong>considerablemente m\u00e1s r\u00e1pido que la actual Tokaido Shinkansen<\/strong>.<\/p>\n<p>La Tokaido Shinkansen conecta actualmente Tokio y Shin-Osaka en tan solo <strong>2 horas y 21 minutos<\/strong>, a una velocidad m\u00e1xima operativa de 285 km por hora.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n            <a class=\"fasc-button banner-button-shortcode fasc-size-large fasc-type-flat fasc-rounded-medium ico-fa fasc-ico-after fa-chevron-circle-right fasc-style-bold\" href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/es\/jr-pass\">\n                Compra tu JR Pass\n            <\/a>\n        <\/p>\n<p>Se prev\u00e9 que el SCMaglev opere a una velocidad de hasta 500 km por hora. En cuanto la ruta completa llegue a Osaka, se estima que el trayecto entre Shinagawa y Shin-Osaka dure unos <strong>67 minutos<\/strong>.<\/p>\n<p>En la siguiente tabla se compara la actual Tokaido Shinkansen con el servicio Chuo Shinkansen previsto.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr style=\"background: #3793F4; color: #fff; text-align: center;\">\n<th><strong>Caracter\u00edstica<\/strong><\/th>\n<th style=\"text-align: center;\"><strong>Chuo Shinkansen (Maglev)<\/strong><\/th>\n<th style=\"text-align: center;\"><strong>Tokaido Shinkansen<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Ruta<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">Shinagawa\u2013Nagoya\u2013Shin-Osaka<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">Tokio \u2013 Nagoya \u2013 Shin-Osaka<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Velocidad m\u00e1xima<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">500 km\/h, seg\u00fan lo previsto<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">285 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Duraci\u00f3n del viaje (Tokio-Osaka)<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">~67 minutos<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">Desde 2 h 21 min<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tecnolog\u00eda principal<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">Levitaci\u00f3n magn\u00e9tica superconductora (SC Maglev)<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">Tren de alta velocidad convencional<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p class=\"note\"><strong>\u00bfSab\u00edas que\u2026?<\/strong> Desde su puesta en marcha en 1964, la Tokaido Shinkansen no ha registrado ninguna v\u00edctima mortal ni ning\u00fan herido entre los pasajeros como consecuencia de accidentes ferroviarios.<\/p>\n<div class=\"custom-shortcode-element image-right\"><div class=\"image-container desktop\"><img src=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/jr-pass-cta-1.png\"  width=\"300\" height=\"200\" alt=\"Compra JR Pass\"><\/div><div class=\"content-container\"><div class=\"custom-title\">Viajes ilimitados en tren recorriendo Jap\u00f3n<\/div><div class=\"image-container mobile\"><img src=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/jr-pass-cta-1.png\"  width=\"300\" height=\"200\"  alt=\"Compra JR Pass\"><\/div><div class=\"custom-text\"><\/p>\n<p>El JR Pass te da acceso ilimitado a transporte por todo Jap\u00f3n, incluidos los trenes Shinkansen, durante 7, 14 o 21 d\u00edas.<\/p>\n<p>Grandes ahorros con un solo billete.<\/p>\n<p><\/div><a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/es\/jr-pass\" class=\"custom-button\">Compra tu JR Pass<\/a><\/div><\/div>\n<h2><span id=\"Chuo_Shinkansen_la_futura_linea_de_tren_Maglev\"><strong>Chuo Shinkansen: la futura l\u00ednea de tren Maglev<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>La construcci\u00f3n de la Chuo Shinkansen entre Shinagawa y Nagoya comenz\u00f3 despu\u00e9s de que el proyecto recibiera la aprobaci\u00f3n en 2014. La inauguraci\u00f3n del tramo estaba prevista originalmente para 2027, pero esta fecha ya no se podr\u00e1 cumplir. JR Central no ha anunciado una nueva fecha de puesta en marcha porque no se ha comenzado a excavar a\u00fan el tramo de Shizuoka del T\u00fanel de los Alpes del Sur.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_11135\" aria-describedby=\"caption-attachment-11135\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\"  decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-11135 size-large\" src=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/yamanashi-test-track-chuo-shinkansen-800x500.jpg\" alt=\"Pista de pruebas de Yamanashi\" width=\"800\" height=\"500\" srcset=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/yamanashi-test-track-chuo-shinkansen.jpg 800w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/yamanashi-test-track-chuo-shinkansen-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/yamanashi-test-track-chuo-shinkansen-768x480.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11135\" class=\"wp-caption-text\">Un tren Maglev en la pista de pruebas de Yamanashi &#8211; Foto de Yosemite bajo licencia CC<\/figcaption><\/figure>\n<p>Gracias al uso de tecnolog\u00eda Maglev superconductora, se espera que la duraci\u00f3n del trayecto sea de unos 40 minutos. Comparativamente, se tarda unos 86 minutos en la actual <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/es\/tokaido-shinkansen-japan-rail-pass\">l\u00ednea Tokaido<\/a>, incluida en el <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/es\">Japan Rail Pass<\/a>.<\/p>\n<p>La ruta prevista incluir\u00e1 las estaciones de Shinagawa y Nagoya, adem\u00e1s de estaciones intermedias provisionalmente situadas en las prefecturas de Kanagawa, Yamanashi, Nagano y Gifu. Seg\u00fan la planificaci\u00f3n, ser\u00e1 Shinagawa, y no la <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/es\/guia-estacion-tokio\">estaci\u00f3n de Tokio<\/a>, la que funcionar\u00e1 como terminal de la Chuo Shinkansen en el \u00e1rea de Tokio.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11140\" aria-describedby=\"caption-attachment-11140\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\"  decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-11140 size-large\" src=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/chuo-shinkansen-route-map-800x410.jpg\" alt=\"Mapa de la Chuo Shinkansen\" width=\"800\" height=\"410\" srcset=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/chuo-shinkansen-route-map.jpg 800w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/chuo-shinkansen-route-map-300x154.jpg 300w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/chuo-shinkansen-route-map-768x394.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11140\" class=\"wp-caption-text\">Ruta proyectada de la Chuo Shinkansen &#8211; Imagen \u00a9 Central Japan Railway Company<\/figcaption><\/figure>\n<p>El objetivo original del proyecto Maglev era cubrir la ruta de <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/es\/tokio-a-osaka\">Tokio a Osaka<\/a> en alrededor de una hora. Cuando la l\u00ednea se prolongue de Nagoya a Shin-Osaka, se espera que el trayecto m\u00e1s r\u00e1pido entre Shinagawa y Shin-Osaka sea de unos 67 minutos, aunque la fecha de inauguraci\u00f3n no se ha confirmado a\u00fan.<\/p>\n<p>La construcci\u00f3n est\u00e1 en marcha para la ruta aprobada entre Shinagawa y Nagoya. Esta ruta supone unos 285,6 km, de los cuales alrededor del 86 % transcurrir\u00e1n bajo tierra a trav\u00e9s de zonas urbanas y monta\u00f1osas. En octubre de 2025, JR Central increment\u00f3 el coste estimado de construcci\u00f3n para el tramo de Shinagawa-Nagoya hasta los 11 billones de yenes.<\/p>\n<p>Los precios de los billetes de la Chuo Shinkansen no se han confirmado a\u00fan. Para la modelizaci\u00f3n financiera, JR Central ha usado una tarifa provisional para Shinagawa-Nagoya que es 700 \u00a5 superior a la tarifa equivalente con reserva de asiento en el Nozomi, aunque los precios definitivos se fijar\u00e1n a medida que se acerque la fecha de inauguraci\u00f3n.<\/p>\n<p>Una vez terminado, se espera que el tren tenga 16 vagones con capacidad para unos 1000 pasajeros. Las personas interesadas encontrar\u00e1n m\u00e1s informaci\u00f3n en el SCMaglev and Railway Park de Nagoya o en el Centro de Exposiciones Maglev de la Prefectura de Yamanashi, donde tambi\u00e9n se muestran pruebas del funcionamiento.<\/p>\n<h2><span id=\"El_futuro_de_los_trenes_de_alta_velocidad\"><strong>El futuro de los trenes de alta velocidad<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>El SCMaglev de Jap\u00f3n ostenta el <strong>actual r\u00e9cord mundial de velocidad ferroviaria<\/strong>, pero otros pa\u00edses tambi\u00e9n est\u00e1n probando la tecnolog\u00eda de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica.<\/p>\n<p>En Estados Unidos, la <strong>propuesta del proyecto Northeast Maglev<\/strong> se dise\u00f1\u00f3 para conectar Washington, DC y Baltimore usando la tecnolog\u00eda SCMAGLEV desarrollada por la Central Japan Railway Company. La previsi\u00f3n era que los trenes viajaran a velocidades de hasta 500 km por hora, con una posible prolongaci\u00f3n posterior hasta Nueva York.<\/p>\n<p>Sin embargo, el proyecto <strong>no ha entrado en fase de construcci\u00f3n<\/strong>. En julio de 2025, la Administraci\u00f3n Federal de Ferrocarriles cancel\u00f3 su revisi\u00f3n ambiental tras concluir que la propuesta, tal y como estaba planificada, planteaba impactos significativos no resueltos y que no exist\u00eda un canal factible para mantener la inversi\u00f3n federal.<\/p>\n<p>Mientras tanto, el <strong>principal proyecto de tren Maglev de alta velocidad<\/strong> de Jap\u00f3n sigue siendo la l\u00ednea Chuo Shinkansen que se est\u00e1 construyendo entre Shinagawa y Nagoya.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n            <a class=\"fasc-button banner-button-shortcode fasc-size-large fasc-type-flat fasc-rounded-medium ico-fa fasc-ico-after fa-chevron-circle-right fasc-style-bold\" href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/es\/jr-pass\">\n                Compra tu JR Pass\n            <\/a>\n        <\/p>\n<div style=\"position: relative; height: 0; padding-bottom: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"position: absolute; width: 100%; height: 100%; left: 0;\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/SUBUTo82EQw?ecver=2\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Imagina recorrer la zona rural de Jap\u00f3n a una velocidad asombrosa. Imagina que las ruedas de tu veh\u00edculo ni siquiera toquen el suelo. S\u00ed, \u00a1est\u00e1s flotando! La experiencia podr\u00e1 ser realidad gracias a los trenes SCMaglev de Jap\u00f3n. La tecnolog\u00eda estableci\u00f3 el r\u00e9cord mundial de velocidad ferroviaria en 603 km por hora y se est\u00e1 desarrollando para su uso en la Chuo Shinkansen.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17182,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[21],"tags":[],"acf":{"bread_1":false,"bread_2":false,"bread_3":false,"bread_4":false,"bread_5":false,"bread_6":false,"bread_7":false,"bread_last":false,"custom_guide":"","pageresume":"El tren bala magn\u00e9tico de alta velocidad conectar\u00e1 Tokio y Osaka en 1 hora, a m\u00e1s de 600 km\/h. 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