Japan ist bereits bekannt f\u00fcr sein umfangreiches Shinkansen-Zugnetz<\/a>, das seit 1964 in Betrieb ist. Japans Magnetschwebebahn der Zukunft wird mit bis zu 500 km\/h<\/strong> unterwegs sein. Ein konkretes Er\u00f6ffnungsdatum f\u00fcr den Passagierbetrieb wurde bisher jedoch nicht bekannt gegeben.<\/p>\n \n \n Kaufen Sie jetzt Ihren JR Pass\n <\/a>\n <\/p>\n Table of Contents<\/p> Bereits in den 1970er Jahren entwickelten die Central Japan Railway Company<\/strong> und das Eisenbahntechnische Forschungsinstitut den SC Maglev \u2013 einen Zug, der mithilfe supraleitender Magnetkraft f\u00e4hrt. Maglev-Z\u00fcge funktionieren nach dem Prinzip der magnetischen Absto\u00dfung zwischen den Wagen und der Schiene. Maglev-Z\u00fcge nutzen das Prinzip der Magnetkraft zwischen dem Fahrzeug und der Fahrbahn.<\/p>\n Das Wort maglev<\/em> ist tats\u00e4chlich eine Kombination der W\u00f6rter \u201emagnetisch\u201c und \u201eLevitation.\u201c Das Schweben des Zuges \u2013 die sogenannte magnetische Levitation<\/strong> \u2013 wird durch ein elektrodynamisches Aufh\u00e4ngungssystem (EDS) m\u00f6glich gemacht.<\/p>\n Die Schienen \u2013 oder auch F\u00fchrungsschienen \u2013 enthalten zwei S\u00e4tze kreuzweise angeordneter Metallspulen, die in Form einer \u201eAcht\u201c gewickelt sind und so Elektromagnete erzeugen. Der Zug ist mit supraleitenden Elektromagneten<\/strong> ausgestattet, die sich in den sogenannten Drehgestellen befinden. Wenn der Zug stoppt, ruht er auf Gummir\u00e4dern.<\/p>\n Um in Bewegung zu kommen, rollt der Zug zun\u00e4chst langsam auf seinen R\u00e4dern los \u2013 dabei beginnen die Magneten unter dem Zug mit denen der F\u00fchrungsschienen zu interagieren<\/strong>. Sobald der Zug eine Geschwindigkeit von 150 Kilometern pro Stunde erreicht, ist die magnetische Kraft stark genug, um ihn etwa 100 Millimeter vom Boden abheben zu lassen \u2013 die Reibung entf\u00e4llt, und noch h\u00f6here Geschwindigkeiten werden m\u00f6glich.<\/p>\n Die gleichen magnetischen Kr\u00e4fte, die den Zug anheben, sorgen auch f\u00fcr den Vortrieb und halten ihn dabei exakt in der Mitte der F\u00fchrungsschiene. Diese Technologie, die auch beim Hyperloop von Tesla zum Einsatz kommt, garantiert eine besonders ruhige Fahrt und erh\u00f6ht die Sicherheit<\/strong> des Zuges erheblich.<\/p>\n Im April 2015 stellte ein bemannter supraleitender Maglev-Zug zwei Geschwindigkeitsrekorde f\u00fcr Schienenfahrzeuge auf und brach damit gleich zwei vorherige Rekorde. Der Zug erreichte eine Geschwindigkeit von 603 Kilometern pro Stunde<\/strong>.<\/p>\n Im regul\u00e4ren Betrieb wird der Chuo Shinkansen die Rekordgeschwindigkeit allerdings nicht erreichen. Der Fahrgastbetrieb ist mit etwa 500 km\/h (311 Meilen pro Stunde) geplant, wodurch der Japan Maglev schneller als die derzeitigen konventionellen Hochgeschwindigkeitsverbindungen<\/strong> unterwegs sein wird.<\/p>\n Die folgende Tabelle vergleicht einige der schnellsten Z\u00fcge der Welt anhand ihrer maximalen Betriebs- oder geplanten Servicegeschwindigkeit.<\/p>\nMaglev-Zugtechnologie: So funktioniert\u2019s<\/strong><\/span><\/h2>\n
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Japanischer Maglev: Der schnellste Zug der Welt<\/strong><\/span><\/h2>\n
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