{"id":8178,"date":"2019-05-17T07:00:58","date_gmt":"2019-05-17T05:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog?p=8178"},"modified":"2025-08-20T11:21:31","modified_gmt":"2025-08-20T09:21:31","slug":"japanische-maglev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/de\/japanische-maglev","title":{"rendered":"Der japanische Maglev: Der schnellste Hochgeschwindigkeitszug der Welt"},"content":{"rendered":"<p>Stellen Sie sich vor, Sie sausen mit Hochgeschwindigkeit durch die wundersch\u00f6ne Landschaft Japans. Dabei fahren Sie so schnell, dass die R\u00e4der nicht einmal den Boden ber\u00fchren. Tats\u00e4chlich schweben sie! Was wie ein Traum klingt, wird bald Realit\u00e4t, dank Japans ber\u00fchmtem Maglev-Hochgeschwindigkeitszug, dem <strong>schnellsten Zug der Welt<\/strong>.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Japan ist bereits bekannt f\u00fcr sein umfangreiches <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/de\/shinkansen-zuege\">Shinkansen-Zugnetz<\/a>, das seit 1964 in Betrieb ist. Die derzeit schnellsten Z\u00fcge der Welt werden jedoch in den Hintergrund treten, wenn der Pendelverkehr in wenigen Jahren verf\u00fcgbar wird.<\/p>\n<div id=\"toc_container\" class=\"toc_white no_bullets\"><p class=\"toc_title\">Table of Contents<\/p><ul class=\"toc_list\"><li><a href=\"#So_funktionieren_Maglev_Zuege\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">1<\/span> So funktionieren Maglev Z\u00fcge<\/a><\/li><li><a href=\"#Japanischer_Maglev_Der_schnellste_Zug_der_Welt\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">2<\/span> Japanischer Maglev: Der schnellste Zug der Welt<\/a><\/li><li><a href=\"#Maglev-Zug_vs_Shinkansen\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">3<\/span> Maglev-Zug vs. Shinkansen<\/a><\/li><li><a href=\"#Chuo_Shinkansen_zukuenftige_Maglev-Zuglinie\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">4<\/span> Chuo Shinkansen: zuk\u00fcnftige Maglev-Zuglinie<\/a><\/li><li><a href=\"#Die_Zukunft_der_Hochgeschwindigkeitszuege\"><span class=\"toc_number toc_depth_1\">5<\/span> Die Zukunft der Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n<h2><span id=\"So_funktionieren_Maglev_Zuege\">So funktionieren Maglev Z\u00fcge<\/span><\/h2>\n<p>Bereits in den 1970er Jahren entwickelten die Central <strong>Japan Railway Company<\/strong> und das Eisenbahntechnische Forschungsinstitut den SC Maglev \u2013 einen Zug, der mithilfe supraleitender Magnetkraft f\u00e4hrt. Maglev-Z\u00fcge funktionieren nach dem Prinzip der magnetischen Absto\u00dfung zwischen den Wagen und der Schiene.<\/p>\n<p>Das Wort <em>maglev<\/em> ist tats\u00e4chlich eine Kombination der W\u00f6rter \u201emagnetisch\u201c und \u201eLevitation.\u201c Das Schweben des Zuges \u2013 die sogenannte <strong>magnetische Levitation<\/strong> \u2013 wird durch ein elektrodynamisches Aufh\u00e4ngungssystem (EDS) m\u00f6glich gemacht.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1047\" aria-describedby=\"caption-attachment-1047\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\"  decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-1047 size-large\" src=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/maglev-bullet-train-prototype-e1487940076447-800x490.jpg\" alt=\"Maglev bullet train prototype\" width=\"800\" height=\"490\" srcset=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/maglev-bullet-train-prototype-e1487940076447.jpg 800w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/maglev-bullet-train-prototype-e1487940076447-300x184.jpg 300w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/maglev-bullet-train-prototype-e1487940076447-768x470.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1047\" class=\"wp-caption-text\">Bildunterschrift:Japanischer Maglev-Prototyp<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die Schienen \u2013 oder auch F\u00fchrungsschienen \u2013 enthalten zwei S\u00e4tze kreuzweise angeordneter Metallspulen, die in Form einer \u201eAcht\u201c gewickelt sind und so Elektromagnete erzeugen. Der Zug ist mit<strong> supraleitenden Elektromagneten<\/strong> ausgestattet, die sich in den sogenannten Drehgestellen befinden. Wenn der Zug stoppt, ruht er auf Gummir\u00e4dern.<\/p>\n<p>Um in Bewegung zu kommen, rollt der Zug zun\u00e4chst langsam auf seinen R\u00e4dern los \u2013 dabei beginnen die<strong> Magneten unter dem Zug <\/strong>mit<strong> denen der F\u00fchrungsschienen zu interagieren<\/strong>. Sobald der Zug eine Geschwindigkeit von 150 Kilometern pro Stunde erreicht, ist die magnetische Kraft stark genug, um ihn etwa 100 Millimeter vom Boden abheben zu lassen \u2013 die Reibung entf\u00e4llt, und noch h\u00f6here Geschwindigkeiten werden m\u00f6glich.<\/p>\n<p>Die gleichen magnetischen Kr\u00e4fte, die den Zug anheben, sorgen auch f\u00fcr den Vortrieb und halten ihn dabei exakt in der Mitte der F\u00fchrungsschiene. Diese Technologie, die auch beim Hyperloop von Tesla zum Einsatz kommt, garantiert eine besonders ruhige Fahrt und <strong>erh\u00f6ht die Sicherheit <\/strong>des Zuges erheblich.<\/p>\n<h2><span id=\"Japanischer_Maglev_Der_schnellste_Zug_der_Welt\">Japanischer Maglev: Der schnellste Zug der Welt<\/span><\/h2>\n<p>Im April 2015 stellte ein bemannter supraleitender Maglev-Zug zwei Geschwindigkeitsrekorde f\u00fcr Schienenfahrzeuge auf und brach damit gleich zwei vorherige Rekorde.<\/p>\n<p>Der Zug erreichte eine Geschwindigkeit von<strong> 603 Kilometern pro Stunde<\/strong>. Dies ist deutlich schneller als die Maglev-Z\u00fcge, die bereits in Shanghai, China, und in S\u00fcdkorea im Einsatz sind, welche Geschwindigkeiten von 431 bis 500 Kilometern pro Stunde beziehungsweise 110 Kilometern pro Stunde erreichen.<\/p>\n<p>Unten ist eine Tabelle mit den schnellsten Z\u00fcgen der Welt, wobei der geplante japanische Maglev die Rangliste anf\u00fchrt.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Rang<\/strong><\/td>\n<td><strong>Zugname<\/strong><\/td>\n<td><strong>Land<\/strong><\/td>\n<td><strong>Maximale Betriebsgeschwindigkeit<\/strong><\/td>\n<td><strong>Typ<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1<\/td>\n<td>JR SCMaglev L0-Serie (geplant)<\/td>\n<td>Japan<\/td>\n<td>505 km\/h<\/td>\n<td>Supraleitender Maglev<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2<\/td>\n<td>Shanghai Maglev<\/td>\n<td>China<\/td>\n<td>460 km\/h<\/td>\n<td>Maglev<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3<\/td>\n<td>CR Harmony (CRH380A\/D)<\/td>\n<td>China<\/td>\n<td>350 km\/h<\/td>\n<td>Konventionelle Hochgeschwindigkeitsbahn<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4<\/td>\n<td>CR Fuxing (CR400AF\/BF)<\/td>\n<td>China<\/td>\n<td>350 km\/h<\/td>\n<td>Vollst\u00e4ndig inl\u00e4ndische Hochgeschwindigkeitsbahn<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>5<\/td>\n<td>DB ICE 3 (Klasse 403\/406)<\/td>\n<td>Deutschland<\/td>\n<td>330 km\/h<\/td>\n<td>Konventionelle Hochgeschwindigkeitsbahn<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>6<\/td>\n<td>SNCF TGV<\/td>\n<td>Frankreich<\/td>\n<td>320 km\/h<\/td>\n<td>Konventionelle Hochgeschwindigkeitsbahn<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><span id=\"Maglev-Zug_vs_Shinkansen\">Maglev-Zug vs. Shinkansen<\/span><\/h2>\n<p>Die zuk\u00fcnftige Chuo Shinkansen Maglev-Linie wird die <strong>bestehende Tokaido Shinkansen in Bezug auf Geschwindigkeit und Effizienz weit \u00fcbertreffen<\/strong>.<\/p>\n<p>Die derzeitige Shinkansen-Linie, die Tokio und Osaka \u00fcber die Tokaido-Strecke verbindet, gilt seit langem als Vorbild f\u00fcr Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge. Die n\u00e4chste Generation des SCMaglev verspricht jedoch, die Reisezeit und Umweltbelastung <strong>noch weiter zu reduzieren<\/strong>.<\/p>\n<p>Werfen Sie einen Blick auf die folgende Tabelle, um die aktuellen Shinkansen-Z\u00fcge mit den zuk\u00fcnftigen Maglev-Z\u00fcgen zu vergleichen und zu sehen, wie schnell und <strong>effizient Sie mit dem JR Pass durch Japan reisen k\u00f6nnen<\/strong>.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Merkmal<\/strong><\/td>\n<td><strong>Chuo Shinkansen (Maglev)<\/strong><\/td>\n<td><strong>Tokaido Shinkansen<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Route<\/td>\n<td>Tokio \u2013 Nagoya \u2013 Osaka<\/td>\n<td>Tokio \u2013 Nagoya \u2013 Osaka<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Max. Geschwindigkeit<\/td>\n<td>505 km\/h<\/td>\n<td>320 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Reisezeit (Tokio\u2013Osaka)<\/td>\n<td>~67 Minuten<\/td>\n<td>~150 Minuten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Haupttechnologie<\/td>\n<td>Supraleitende magnetische Levitation (SCMaglev)<\/td>\n<td>Konventionelle Hochgeschwindigkeitsbahn<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Emissionen<\/td>\n<td>Niedrig<\/td>\n<td>Niedrig<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p class=\"note\"><strong>Schon gewusst?<\/strong> In den sechzig Jahren ihres Betriebs verzeichneten Japans Hochgeschwindigkeitsbahnlinien keinen einzigen t\u00f6dlichen Unfall, was sie zu einer der sichersten Transportformen weltweit macht. Der Maglev-Dienst beabsichtigt, diese makellose Bilanz aufrechtzuerhalten.<\/p>\n<h2><span id=\"Chuo_Shinkansen_zukuenftige_Maglev-Zuglinie\">Chuo Shinkansen: zuk\u00fcnftige Maglev-Zuglinie<\/span><\/h2>\n<p>Im Jahr 2009 wurde das Maglev-System genehmigt und trat in die kommerzielle Bauphase ein. Die lineare <strong>Chuo Shinkansen-Linie, die Tokio und Nagoya verbindet <\/strong>sollte urspr\u00fcnglich bis zum Jahr 2027 in Betrieb genommen werden. Allerdings wurde der Termin nun verschoben und die Strecke k\u00f6nnte erst nach 2037 er\u00f6ffnet werden.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11135\" aria-describedby=\"caption-attachment-11135\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\"  decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-11135 size-large\" src=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/yamanashi-test-track-chuo-shinkansen-800x500.jpg\" alt=\"Yamanashi test track\" width=\"800\" height=\"500\" srcset=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/yamanashi-test-track-chuo-shinkansen.jpg 800w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/yamanashi-test-track-chuo-shinkansen-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/yamanashi-test-track-chuo-shinkansen-768x480.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11135\" class=\"wp-caption-text\">Ein Maglev-Zug auf der Yamanashi-Teststrecke \u2013 Foto von Yosemite unter CC<\/figcaption><\/figure>\n<p>Mit der revolution\u00e4ren Technologie der supraleitenden Maglev (SCMAGLEV), wird die Reise voraussichtlich <strong>nur 40 Minuten<\/strong> dauern. Dies ist schneller als ein Flug zwischen den beiden St\u00e4dten oder die anderthalbst\u00fcndige Fahrt auf der aktuellen <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/de\/tokaido-shinkansen\">Tokaido-Linie<\/a>, die mit dem <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/de\">Japan Rail Pass<\/a> verf\u00fcgbar ist. Die vorgeschlagene Route wird Haltestellen in Shinagawa, Sagamihara, Kofu, Iida und Nakatsugawa umfassen.<\/p>\n<p>Urspr\u00fcnglich war geplant, die Strecke nur bis zur Shinigawa-Station zu verl\u00e4ngern. Erst 2017 wurde die Schaffung einer <strong>kurzen U-Bahn-Verbindung nach Tokio<\/strong> von Shinagawa aus genehmigt. Dies wird die <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/de\/tokio-bahnhof\">Tokio Station<\/a> zur Endstation der Strecke machen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11140\" aria-describedby=\"caption-attachment-11140\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\"  decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-11140 size-large\" src=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/chuo-shinkansen-route-map-800x410.jpg\" alt=\"Chuo Shinkansen map\" width=\"800\" height=\"410\" srcset=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/chuo-shinkansen-route-map.jpg 800w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/chuo-shinkansen-route-map-300x154.jpg 300w, https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/chuo-shinkansen-route-map-768x394.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11140\" class=\"wp-caption-text\">Geplante Strecke des Chuo Shinkansen \u2013 Bild von \u00a9 Central Japan Railway Company<\/figcaption><\/figure>\n<p>Das urspr\u00fcngliche Ziel des Maglev-Projekts war es, einen Zug zu entwickeln, der die Strecke von <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/de\/tokio-nach-osaka\"><strong>Tokio nach Osaka<\/strong><\/a><strong> in etwa einer Stunde<\/strong> zur\u00fccklegen kann. Dies wird erreicht, wenn die Maglev-Linie <strong>von Nagoya nach Osaka<\/strong> verl\u00e4ngert wird, die voraussichtlich 2037 in Betrieb genommen wird.<\/p>\n<p>Aktuell durchl\u00e4uft das <strong>Projekt eine Umweltbewertung<\/strong>, um zu gew\u00e4hrleisten, dass die Strecke so gerade wie m\u00f6glich verl\u00e4uft und die Maglev-Technologie optimal zur Geltung kommt. Es wird aktuell untersucht, an welchen Standorten die Stationen idealerweise errichtet werden k\u00f6nnen. Die Arbeiten an der Osaka-Erweiterung sollen unmittelbar nach der Er\u00f6ffnung des Abschnitts Shinagawa \u2013 Nagoya beginnen.<\/p>\n<p>Achtzig Prozent der 286 Kilometer langen Maglev-Hochgeschwindigkeitsstrecke werden <strong>unterirdisch<\/strong> verlaufen und dabei unter st\u00e4dtischen Ballungsr\u00e4umen sowie bergigem Gel\u00e4nde hindurchf\u00fchren. Es wird erwartet, dass das Projekt Kosten von <strong>55 Milliarden Dollar<\/strong> erreichen wird.<\/p>\n<p>Nach der Fertigstellung wird der Zug aus sechzehn Wagen bestehen und <strong>Platz f\u00fcr eintausend Passagiere bieten<\/strong>. Zurzeit k\u00f6nnen Interessierte an <strong>Maglev-Testfahrten<\/strong> teilnehmen, die der \u00d6ffentlichkeit zug\u00e4nglich gemacht wurden. Touristen haben die M\u00f6glichkeit, den SC Maglev Parkway in Nagoya oder das Maglev-Ausstellungszentrum in der Pr\u00e4fektur Yamanashi nahe der Stadt Otsuki zu besuchen, um mehr zu erfahren und Maglev-Testfahrten zu erleben.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n            <a class=\"fasc-button banner-button-shortcode fasc-size-large fasc-type-flat fasc-rounded-medium ico-fa fasc-ico-after fa-chevron-circle-right fasc-style-bold\" href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/de\/der-japan-rail-pass\">\n                Kaufen Sie jetzt Ihren JR Pass\n            <\/a>\n        <\/p>\n<div style=\"position: relative; height: 0; padding-bottom: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"position: absolute; width: 100%; height: 100%; left: 0;\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/SUBUTo82EQw?ecver=2\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/div>\n<h2><span id=\"Die_Zukunft_der_Hochgeschwindigkeitszuege\">Die Zukunft der Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge<\/span><\/h2>\n<p>Der Maglev h\u00e4lt die aktuellen Weltrekorde, aber es wird Konkurrenten geben.<\/p>\n<p>In den Vereinigten Staaten sind Pl\u00e4ne im Gange, eine <strong>Maglev-Linie zu bauen, die New York und Washington in einer Stunde verbindet<\/strong>, mit Z\u00fcgen, die bis zu 480 Kilometer pro Stunde fahren.<\/p>\n<p>Das Projekt, bekannt als Northeast Maglev, w\u00fcrde die SCMAGLEV-Technologie nutzen, die von der Central Japan Railway Company entwickelt wurde. <strong>F\u00fcr den ersten Abschnitt der Strecke<\/strong> zwischen Baltimore und Washington laufen derzeit die vorl\u00e4ufigen Bewertungen.<\/p>\n<p>Dar\u00fcber hinaus werden in den USA<strong> mehrere weitere Maglev-Projekte<\/strong> in Erw\u00e4gung gezogen, darunter:<\/p>\n<ul>\n<li>Ein Fracht-Shuttle von Union Pacific zwischen den H\u00e4fen von Los Angeles und Long Beach.<\/li>\n<li>California-Nevada Interstate Maglev zur Verbindung von Las Vegas und S\u00fcdkalifornien<\/li>\n<li>Ein Hochgeschwindigkeits-Maglev-Projekt in Pennsylvania, das eine Verbindung vom internationalen Flughafen Pittsburgh bis in die Metropolregion Pittsburgh schaffen soll.<\/li>\n<\/ul>\n<p>In der Zwischenzeit setzen sowohl japanische B\u00fcrger als auch Touristen gro\u00dfe Hoffnungen auf die Chuo Shinkansen-Maglev-Linie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Stellen Sie sich vor, Sie sausen mit Hochgeschwindigkeit durch die wundersch\u00f6ne Landschaft Japans. 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